|
Вопросы контрольной работы №1
Задача №1
1. Построить (изобразить) электромеханические характеристики (далее – ЭМХ) тягового двигателя, отнесённые к ободу колеса электровозов постоянного и переменного тока.
2. По ЭМХ определить:
2.1. Касательную силу тяги тягового двигателя колёсно-моторного блока при продолжительном токе (I∞) и часовом токе (Iч), при полном (ПП) и ослабленном поле возбуждения, (ОП1-ОПmax);
2.2. Скорость движения электровоза с токами продолжительного и часового режима на параллельном соединении тяговых двигателей на полном поле и всех ступенях ослабления поля (ОП1-ОПmax);
2.3.Ток, потребляемый электровозом в часовом режиме;
2.4. Ток, касательную силу тяги, касательную мощность колёсно-моторного блока на параллельном соединении тяговых электродвигателей и предпоследней ступени ослабления поля (возбуждения) при конструкционной скорости;
2.5 Мощность тяговых двигателей на валу в указанном режиме, если коэффициент полезного действия двигателя 94,5%;
2.6 На ЭМХ выполнить все графические построения для определения тока, скорости, касательной силы тяги цветом, отличным от чёрного.
2.7. Объяснить, что понимается под режимами работы электровоза (тягового двигателя) – продолжительный, часовой, расчётный (на расчётном подъёме).
Исходные данные взять из таблицы 2.
Задача №2
- Построить (изобразить) тяговую характеристику электровоза.
- По тяговой характеристике рассчитать:
- Максимальную силу тяги электровоза при взятии поезда с места Fктр (максимальную силу тяги при трогании, определяемую при V=0). Рассчитать эту же силу тяги по формуле.
- Максимальную касательную силу тяги электровоза, Fкmax, в режимах работы:
а) С-ОП4, СП-ОП-4П-ОП3, П-ОП4 – для электровозов постоянного тока.
б) 5П, 9П, 13П, 17П, 21П, 25П, 29П, 33П-НП, 33П-ОП2, 33П-ОП3 – для электровозов переменного тока со ступенчатым регулированием.
в) Зона 1, Зона 2, Зона 3, Зона 4-НП, Зона 4-ОП2, Зона 4-ОП3.
- Скорость движения электровоза, Vэ в режимах, заданных выше.
- Максимальную касательную мощность электровоза, Ркmax, в режимах, указанных выше.
- Касательную мощность электровоза при работе в режимах: продолжительном, часовом, на расчётном подъёме: Рк∞, Ркч, Ркр, кВт.
- Мощность электровоза, рассчитанную в пунктах 2.4 и 2.5 сравнить с мощностью в продолжительном режиме в процентном отношении.
- На тяговой характеристике выполнить все графические построения для определения касательной силы тяги и скорости.
Исходные данные приведены в таблице 2.
Задача №3
1) Рассчитать и построить кривые основного удельного сопротивления при движении поезда в режиме тяги wo(V) и выбега (холостого хода) woх(V) по бесстыковому пути при условии, что все вагоны 4-х-осные на подшипниках качения. Электровоз принять в соответствии с вариантами из задачи №1 и в следующих задачах контрольной работы №1 и №2 брать данный локомотив.
2) Определить установившуюся (равномерную) скорость на спуске при холостом ходе (выбеге).
Исходные данные приведены в таблице 2.
Задача №4
1) Определить общее удельное сопротивление движения поезда в режиме тяги на подъёме +i ‰ и кривой радиусом R, wк, Н/кН.
2) Определить полное сопротивление движения поезда, wк, Н.
3) Определить характер движения поезда по указанному участку (профилю) – равномерное (а=0), ускоренное (+а), замедленное (-а).
Исходные данные приведены в таблице 2.
Задача 5
1) Рассчитать и построить диаграммы удельных тормозных сил для экстренного и служебного торможения:
bт (V) – экстренное торможение (ЭТ);
0,5bт (V) – служебное торможение (СТ).
Исходные данные: масса вагона и их количество взять из задачи 3, таблица 3.
Вопросы контрольной работы №2
Задача №1
Спрямить профиль пути. Определить окончательные уклоны спрямленных участков с учетом кривых в направлении от СТ.А к Ст. Б. Исходные данные помещены в таблице 6.
Задача №2
I Рассчитать массу состава, сформированного из четырехосных вагонов, условия движения по расчетному подъему с установившейся скоростью.
2.Проверить возможность взятия поезда с места на расчетном подъеме.
3.Определить величину расчетного подъема в градусах, град.
4.Произвести проверочный расчет крутизны подъема, на котором разрешается трогание с места поезда критической массы.
5.Рассчитать максимальную величину подъема, который может преодолен» локомотив без состава с расчетной скоростью, в % и градусах.
Исходные данные принять: серию локомотива и массу вагона из задачи №3 контрольной работы №1; расчетный подъем – из задачи №1 контрольной работы №2.
Задача№3
1.Рассчитать и построить диаграмму удельных ускоряющих сил при движении поезда в режиме тяги на прямом горизонтальном участке пути.
2.Определить установившуюся (равномерную) скорость движения на плошадке и подъеме.
Исходные данные: серия локомотива и масса состава - из задачи №2 контрольной работы №2.
Задача №4
Рассчитать и построить диаграммы удельных замедляющих сил для экстренного и служебного торможения
Задача №5
1.Изобразить токовые характеристики электровоза.
2.По токовым характеристикам электровоза определить:
2.1Максимальный ток, потребляемый электровозом из контактной сети в режимах работы:
-при трогании поезда с места;
-продолжительный;
-часовой;
-на расчетном подъеме (расчетный);
-максимальной мощности, закладываемой в тяговые расчеты;
-максимальной мощности локомотива.
3.На токовой характеристике электровоза выполнить все графические построения для определения указанных величин.
Исходные данные: серия локомотива из задачи 3 контрольной работы №1, токовые характеристики электровозов представлены на рис. 18-28.
Задача №6
1.Изобразить номограммы и таблицы для определения тормозного пути и определить:
1.1Максимальную допустимую скорость движения на площадке и спуске, если длина тормозного пути ST= 1200м.
1.2Длину тормозного пути на площадке и спуске при скорости движения 80 км/ч.
|
