|
Задание на контрольную работу
Задание 1.
Описать историю разработки, назначение и технические характеристики локомотива.
Варианты: 1 – 2ЭС5К, ЭП1, 2 – 3ЭС5К, ЭП20, 3 – 4ЭС5К, М62, 4 – ВЛ80К, ЭП1, 5 – ВЛ80С, 2ТЭ10Л, 6 – ВЛ60, 2ТЭ10В, 7 – 2ТЭ10В, 2ЭС5К, 8 – 2ТЭ10Л, 3ЭС5К, 9 – 2ТЭ10М, 4ЭС5К, 10 – ТЭМ2, ВЛ80К, 11 – ТЭМ7, ВЛ80С, 12 – М62, ВЛ60, 13 – ЭП1, ТЭМ7, 14 – ЭП20, ТЭМ2, 15 - 2ЭС5К, 2ТЭ10В, 16 - 3ЭС5К, ВЛ80К, 17 - 4ЭС5К, ВЛ80К, 18 - ВЛ80К, 2ТЭ10М, 19 - ВЛ80С, ВЛ60, 20 - ВЛ60, М62, 21 - 2ТЭ10В, 2ЭС5К, 22 - 2ТЭ10Л, 3ЭС5К, 23 - 2ТЭ10М, 4ЭС5К, 24 - ВЛ80К, ТЭМ2, 25 - ТЭМ7, М62.
Задание 2.
Описать назначение, конструкцию и принцип работы узла (по варианту), а также возможные неисправности, методы их обнаружения и устранения.
Варианты:
1 – кузов электровоза ЕРМАК, система подачи песка
2 – кузов электровоза ВЛ80, автосцепка СА-3
3 – кузов тепловоза (одного на выбор), автосцепка СА-3
4 – тележка электровоза ЕРМАК, колёсная пара тепловоза
5 – тележка электровоза ВЛ80, колёсная пара электровоза
6 – тележка тепловоза серии ТЭ10 (любая модель), буксовый узел (любой на выбор)
7 – тележка маневрового тепловоза (любого на выбор), автосцепка СА-3
8 – автосцепка СА-3, рессорное подвешивание электровоза ЕРМАК
9 – буксовый узел электровоза ЕРМАК, рессорное подвешивание электровоза ВЛ80
10 – буксовый узел электровоза ВЛ80, ТЭД НБ-514
11 – буксовый узел тепловоза серии ТЭ10, ТЭД ЭД118.
12 – буксовый узел маневрового тепловоза, автосцепка СА-3
13 – рама тележки электровоза ЕРМАК, опорно-осевое подвешивание ТЭД
14 – рама тележки электровоза ВЛ80, опорно-рамное подвешивание ТЭД
15 – рама тележки магистрального тепловоза, колёсная пара электровоза ЕРМАК
16 – рама тележки маневрового тепловоза, буксовый узел электровоза ЕРМАК
17 – пружинно-фрикционный поглощающий аппарат, колёсная пара электровоза
18 – резинометаллический поглощающий аппарат, колёсная пара тепловоза
19 – ТЭД НБ-514, автосцепка СА-3
20 – ТЭД ЭД118, буфер (ударно-тяговый прибор)
21 – колёсная пара электровоза, тележка тепловоза (любого на выбор)
22 – колёсная пара тепловоза, тележка электровоза (любого на выбор)
23 – опорно-осевое подвешивание ТЭД, рессорное подвешивание тепловоза
24 – опорно-рамное подвешивание ТЭД, рессорное подвешивание электровоза
25 – буфер (ударно-тяговый прибор), автосцепка СА-3
Задание 3.
Ответить на контрольный вопрос. Необходимо дать полный и исчерпывающий ответ.
Варианты:
1 – направления развития современного локомотивостроения (перечислить)
2 – принцип работы тепловоза (предоставить структурную схему и её описание)
3 – принцип работы электровоза переменного тока (предоставить структурную схему и её описание)
4 – принцип работы электровоза постоянного тока (предоставить структурную схему и её описание)
5 – принцип работы паровоза (предоставить структурную схему и её описание)
6 – принцип работы газотурбовоза (предоставить структурную схему и её описание)
7 – отличия опорно-осевого и опорно-рамного подвешивания ТЭД, преимущества и недостатки, применение
8 – подшипники качения и скольжения, преимущества и недостатки, примеры применения на локомотиве
9 – обслуживание локомотива в объёме ТО-1 (перечислить операции)
10 - обслуживание локомотива в объёме ТО-2 (перечислить операции)
11 - обслуживание локомотива в объёме ТО-3 (перечислить операции)
12 - обслуживание локомотива в объёме ТО-4 (перечислить операции)
13 – ремонт локомотива в объёме ТР-1 (перечислить основные операции)
14 - ремонт локомотива в объёме ТР-2 (перечислить основные операции)
15 - ремонт локомотива в объёме ТР-3 (перечислить основные операции)
16 - ремонт локомотива в объёме КР (перечислить основные операции)
17 – статические нагрузки, действующие на локомотив (предоставить примерную схему)
18 – динамические нагрузки, действующие на локомотив при движении по прямой и при разгоне (предоставить примерную схему)
19 – динамические нагрузки, действующие на локомотив при движении по прямой и при торможении (предоставить примерную схему)
20 – динамические нагрузки, действующие на локомотив при движении по кривой (предоставить примерную схему)
21 – технология холодного формирования колёсных пар (прессовый метод)
22 – технология теплового формирования колёсных пар (горячий метод)
23 – отличия моторно-осевых подшипников скольжения и качения, преимущества и недостатки
24 – правила противопожарной безопасности на локомотиве
25 – средства индивидуальной защиты слесаря по ремонту подвижного состава, слесаря по ремонту электрооборудования, локомотивной бригады
|
