Библиотека студента - железнодорожника
Вопросы контрольной работы
 
Вариант № 1
1.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
1.2.БЛОК. Эксплуатация устройства при приеме сигналов АЛС-ЕН и отсутствии электронной карты.
Вариант № 2
2.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
2.2.БЛОК. Эксплуатация устройства при приеме сигналов АЛСН и отсутствии электронной карты.
Вариант № 3
3.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
3.2.КЛУБ-У. Служебные команды устройства и порядок их применения.
Вариант № 4
4.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
4.2.БЛОК. Контрольная проверка устройства с помощью БВД-У
Вариант № 5
5.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
5.2.БЛОК. Назначение и отображаемые параметры на индикаторах блока БИЛ-В
Вариант № 6
6.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
6.2.Особенности эксплуатация Электромеханических устройств АЛСН при наличии дополнительного устройства безопасности Л116
Вариант № 7
7.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
7.2.СУД-У. Основные нарушения при ведении поезда, выявляемые в автоматическом режиме расшифровки кассет регистрации.
Вариант № 8
8.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
8.2.БЛОК. Служебные команды устройства и порядок их применения.
Вариант № 9
9.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
9.2.Скоростемер 3СЛ2М. Отображаемые параметры. Назначение контактного и регистрирующего устройства их принципиальная электрическая схема
Вариант № 10
10.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
10.2.КЛУБ-У. Особенности эксплуатация устройства при наличии электронной карты участков
Вариант № 11
11.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
11.2.Особенности эксплуатация Электромеханических устройств АЛСН при наличии дополнительного устройства безопасности Л168
Вариант № 12
12.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
12.2.БЛОК. Назначение и порядок применения кнопок в системе КЛУБ-У
Вариант № 13
13.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
13.2.КЛУБ-У. Контрольная проверка устройства с помощью БВД-У
Вариант № 14
14.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
14.2.Эксплуатация Электромеханических устройств АЛСН при отсутствии дополнительных устройств безопасности
Вариант № 15
15.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
15.2.КЛУБ-У. Назначение и отображаемые параметры на индикаторах блока БИЛ-В
Вариант № 16
16.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
16.2.Особенности эксплуатация Электромеханических устройств АЛСН при наличии дополнительного устройства безопасности УКБМ
Вариант № 17
17.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
17.2.Особенности эксплуатация Электромеханических устройств АЛСН при наличии дополнительного устройства безопасности ТСКБМ
Вариант № 18
18.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
18.2.УСАВП. Номенклатура устройств и их особенности
Вариант № 19
19.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
19.2.Скоростемер КПД3 (любая модификация). Регистрируемые параметры. Порядок расшифровки скоростемерных лент.
Вариант № 20
20.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
20.2.Особенности эксплуатация Электромеханических устройств АЛСН при наличии дополнительного устройства безопасности Л143 и Л159(Л77)
Вариант № 21
21.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
21.2.Особенности эксплуатация Электромеханических устройств АЛСН при наличии САУТ (любая модификация)
Вариант № 22
22.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
22.2.КЛУБ-У. Эксплуатация устройства при приеме сигналов АЛС-ЕН и отсутствии электронной карты.
Вариант № 23
23.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
23.2.САУТ-Ц(ЦМ, ЦМ485). Назначение устройства. Выполняемые функции. Основные блоки.
Вариант № 24
24.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
24.2.БЛОК. Особенности эксплуатация устройства при наличии устройств ТСКБМ, САУТ и РК.
Вариант № 25
25.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
25.2.БЛОК. Особенности эксплуатация устройства при наличии электронной карты участков
Вариант № 26
26.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
26.2.КЛУБ-У. Эксплуатация устройства при приеме сигналов АЛСН и отсутствии электронной карты.
Вариант № 27
27.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
27.2.Скоростемер КПД3 (любая модификация). Эксплуатация устройства: включение, подготовка к работе, просмотр и изменение неотображаемых параметров (констант), выключение.
Вариант № 28
28.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
28.2.Особенности эксплуатация Электромеханических устройств АЛСН при наличии дополнительного устройства безопасности КОН
Вариант № 29
29.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
29.2.Скоростемер 3СЛ2М. Регистрируемые параметры. Порядок расшифровки скоростемерных лент. Организация расшифровки скоростемерных лент.
Вариант № 30
30.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
30.2.УСАВП. Назначение. Эксплуатация устройства
Фрагмент контрольной работы
 
4.1. Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы.
Ответ: Обеспечение безопасности движения поездов зависит от многих факторов эксплуатационной деятельности железнодорожного транспорта, от умения преодолевать недостатки и от слаженности в работе. Система в организации обеспечения безопасности движения—это совокупность взаимосвязанных методов, функций, действий и операций, ведущих к желаемому результату. Система выступает как план действий всех организаторов перевозочного процесса, а также конкретный объем работы. Ее реализация всецело зависит от профессионализма исполнителей, творческого настроя и чувства высокой ответственности.
Система в организации обеспечения безопасности предусматривает решение многочисленных  вопросов, от которых она зависит, и нельзя делить обязанности железнодорожников так, чтобы одни обеспечивали план перевозок, а другие— безопасность движения. Система мер по обеспечению безопасности движения органично связана с выполнением заданий перевозочного процесса и требует участия в реализации всех железнодорожников.
Движение на железнодорожном транспорте осуществляется постоянно. Поэтому и меры по обеспечению безаварийной работы должны осуществляться постоянно и быть тесно взаимосвязаны с организацией перевозочного процесса. Как бы ни была совершенна и эффективна система организации обеспечения безопасности движения, человек остается человеком, пусть даже активным, квалифицированным, дисциплинированным, добросовестным и ответственным за свои действия.
Каждому из нас свойственно ошибаться. Среди многотысячной армии железнодорожников встречаются люди, которые по разнообразным причинам совершают ошибки, и задачей системы организации безопасности является нейтрализация этих ошибок. Большую роль в решении этой проблемы сыграла Государственная программа по повышению безопасности движения на железнодорожном транспорте, в которой предусмотрено оснащение железнодорожного транспорта России совершенными техническими средствами по предупреждению крушений, аварий и других аварийных ситуаций. Для нейтрализации ошибок, возникающих в процессе эксплуатации, реализуются следующие составляющие системы:
1.Средства, предотвращающие проезд запрещающих сигналов и столкновение поездов.
2.Мероприятия, повышающие надежность тормозного оборудования вагонов и локомотивов.
3.Модернизация средств автоматики, связи и электроснабжения.
4.Разработка и внедрение новых средств неразрушающего контроля и технической диагностики основных узлов и деталей подвижного состава и пути, внедрение технических средств, направленных на предупреждение столкновений транспортных средств на железнодорожных переездах.
5.Разработка и применение средств, обеспечивающих надежное закрепление составов и вагонов от самопроизвольного ухода.
6.Внедрение новых средств контроля над работой маневровых и поездных локомотивов. Это системы интервального регулирования, автоматизированного управления движением маневровых локомотивов на станциях с применением цифрового радиоканала связи (МАЛС).
7.Внедрение многоуровневого контроля над движением поездов и действиями машиниста. Реализация такого принципиально нового направления повышения безопасности движения стала возможной только благодаря совершенствованию информационных технологий и появлению цифровых каналов передачи информации, цифровой радиосвязи и нового поколения компьютерных устройств на станциях и локомотивах.
Технические решения многоуровневой системы управления и обеспечения безопасности движения поездов реализуются на основе применения современных интеллектуальных технических средств диспетчерского управления и автоматического вождения поездов, с заменой при этом физически и морально устаревших приборов безопасности и максимальным устранением негативного влияния человеческого фактора. Для повышения безопасности движения создается комплексная система на подвижном составе, в состав которой входят УСАВП (универсальная система автоведения поезда), САУТ-ЦМ (система автоматического управления тормозами), КЛУБ-У (комплексное локомотивное устройство безопасности) и ТС КЕМ (телемеханическая система контроля бдительности машиниста).
Основной функцией всех приборов безопасности, применяемых на Ж.Д. транспорте, является обеспечение эффективной устойчивой и надежной работы. Для выполнения этих задач особое значение приобрело применение комплекса устройств автоматики, цель которых - помогать локомотивной бригаде при ведении поезда, а также осуществлять контроль её физического состояния и правильности действий по управлению поездом. Эти устройства получили статус основных приборов безопасности и включают в себя автоблокировку и автоматическую локомотивную сигнализацию.
Устройства безопасности должны осуществлять:
1.Контроль функционального состояния машиниста по физиологическим параметрам.
2. Контроль бдительности машиниста речевыми сообщениями перед станциями, ограничениями скорости, искусственными сооружениями, нейтральными вставками, устройствами ПОНАБ, ДИСК.
3. Автоматический контроль скорости и остановку поезда служебным торможением перед светофором с запрещающим показанием на расстоянии 50 - 40 м.
4. Автоматическое измерение с информацией машиниста о фактическом значения тормозного коэффициента в движущемся поезде при каждом.......
Стоимость готовой работы - 300 руб. Работа на заказ - 700 руб.
Готовую работу  можно приобрести по кнопкам, которые находится ниже. Оплата производится через платежную систему "Робокасса". После оплаты вам на почту придет ссылка для скачивания файла. Файлы проверены.
По все вопросам  пишите на почту.
Вариант №7
Вариант №8
Вариант №15
Вариант №19
Auto Web Pinger Яндекс.Метрика