1.Основные базовые составляющие новой системы управления безопасностью на железнодорожном транспорте.

2.Современные системы обеспечения безопасности и требования, предъявляемые к ним.

3.Классификация нарушений безопасности движения поездов и маневровой работы.

4.Значение ПТЭ, инструкций по движению поездов и маневровой работы, инструкции по сигнализации в обеспечении безопасности движения на  жд. РФ.

5.Современные устройства, используемые для механизированного закрепления составов, в целях безопасности, от самопроизвольного ухода вагонов.

6.Концептуальные положения, которые вошли в основу разработки новой системы управления безопасностью движения в ОАО «РЖД».

7.Безопасность выполнения технологических процессов и риски потерь.

8.Проблемы, требующие решения, включенные в Государственную программу повышения безопасности движения на железнодорожном транспорте.

9.Новые тормозные средства, используемые для механического закрепления составов на железнодорожных путях станций.

10.Меры по предупреждению и профилактике браков в поездной и маневровой работе.

11.Роль информационных технологий в прогнозировании опасных состояний (крушений, аварий) на железнодорожном транспорте.

12.Габариты на железнодорожном транспорте. Обеспечение безопасности движения при перевозке негабаритных грузов.

13.Многоуровневая система обеспечения безопасности движения поездов, краткая характеристика.

14.Методологические основы совершенствования системы управления безопасностью перевозок.

15.Порядок служебного расследования случаев нарушения безопасности движения в поездной и маневровой работе.

16.Обеспечение безопасности при перевозке опасных и негабаритных грузов.

17.Безопасность движения, ее состояние: актуальные задачи. Технические средства обеспечения безопасности.

18.Влияние состояния сооружений и технических устройств на безопасность движения.

19.Безопасность движения: психологические аспекты.

20.Сертификация – неотъемлемая часть Государственной программы безопасности движения на железнодорожном транспорте РФ.

21.Обеспечение безопасности выполнения маневровой работы на горочных станциях.

22.Новые подходы в решении задач повышения безопасности движения в ОАО «РЖД».

23.Нормы и правила закрепления вагонов от самопроизвольного ухода.: на перегоне; на станционных путях.

24.Главные проблемы, предусмотренные основной программой, для обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте.

25.Обеспечение безопасности движения и маневровой работы в условиях неисправности устройств СЦБ.

26.Система управления обеспечения безопасности. Основные элементы системы управления безопасностью, их краткая характеристика.

27.Нормативная база системы управления обеспечения безопасности движения.

28.Новые тормозные нормативы для грузовых и пассажирских поездов на железнодорожном транспорте. Отличительная особенность.

29.Организация работ по ликвидации последствий крушения аварий, сходов и столкновений подвижного состава.

30.Основные базовые принципы построения системы управления безопасностью движения на железнодорожном транспорте.

31.Технические меры обеспечения безопасности движения.

32.Риск как показатель уровня безопасности движения. Существующие формы оценки риска на железнодорожном транспорте.

33.Нормирование показателей безопасности движения поездов.

34.Основные составляющие, характеризующие качество перевозочного процесса

35.Этапы, из которых состоит процесс управления безопасностью движения

36.Современные системы железнодорожной автоматики, обеспечивающие контроль.

37.Меры, предпринятые ОАО «РЖД» по совершенствованию организационной структуры управления безопасностью движения.

38.Организационное обеспечение, факторы, обуславливающие повышение уровня организационного обеспечения безопасности движения поездов.

39.Общее понятие «Управление обеспечением безопасности движения» на железнодорожном транспорте, краткая характеристика.

40.Техногенные и субъективные факторы, их влияние на безопасность движения на ж. д. транспорте, краткая их характеристика.

41.Современные системы, обеспечивающие безопасность движения на железнодорожном транспорте.

42.Новая структура системы управления качеством перевозок в ОАО «РЖД», ее краткая характеристика.

43.Основные принципы, включенные в стандарт системы управления безопасностью движения на железнодорожном транспорте.

44.Основные показатели «безопасности перевозок» в чрезвычайных ситуациях, в соответствии с ГОСТ Р 22. 2.08, их краткая характеристика.

45.Комплексная автоматизированная система безопасности движения, ее краткая характеристика.

46.Органы в системе нового Министерства транспорта РФ, осуществляющие надзор за фактическим выполнением безопасности движения.

47.Безопасность перевозочного процесса и риски потерь.

48.Безопасность как одна из основных характеристик интегрированной системы управления качества перевозочного процесса на железнодорожном транспорте.

49.Основные причины нарушения безопасности движения в хозяйствах ОАО «РЖД».

50.Нормативно-правовая база обеспечения безопасности движения и пути ее совершенствования.

Теоретические вопросы

1.Порядок проследования погашенного проходного светофора.

2.Отправление поезда со станции при неисправности выходного светофора.

3.Неисправности автоблокировки

4. Отправление поезда с подталкивающим локомотивом на весь перегон

5.Отправление поездов по групповым выходным светофорам

6. Отправление поезда, голова которого выходит за выходной сигнал

7.Порядок следования по кодированному пути при сбое кодов

8.Порядок приема на станцию при запрещающем показании входного светофора

9.Отправление подталкивающего локомотива на часть перегона

10.В каких случаях машинисту вручается бланк белого цвета с красной полосой по диагонали и порядок следования при этом.

11.Неисправности автоблокировки

12.Общий порядок движения поездов при автоблокировке.

13.Порядок следования при несоответствии показаний напольного и локомотивного светофоров

14.В каких случаях машинисту вручается бланк зеленого цвета пт. II.

15.Отправление поезда со станции при неисправности выходного светофора

16.Условно-разрешающий сигнал проходного светофора

17.Порядок проследования неисправного маршрутного светофора

18.В каких случаях машинисту вручается бланк зеленого цвета пт. I

19.Порядок движения восстановительных поездов при отсутствии ключа- жезла

20.Порядок следования по кодированному пути при сбое кодов.

21.Неисправности полуавтоблокировки

22. Движение поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи

23. Порядок приема на станцию при запрещающем показании входного светофора

24. Порядок следования по кодированному пути при сбое кодов

Перечень ситуаций

2.Отправить поезд со станции на двухпутный перегон, оборудованный автоблокировкой, по правильному пути, если не открывается выходной сигнал.

3.Принять поезд на станцию с двухпутного перегона при ложной занятости пути приема. Поезд следует по правильному пути.

5.Отправить со станции поезд на двухпутный перегон, оборудованный односторонней автоблокировкой по неправильному пути.

8.Принять поезд на станцию с однопутного перегона, если стрелки, входящие в маршрут с пульта не переводятся.

10.Принять поезд с двухпутного перегона, если стрелки, входящие в маршрут, не имеют контроля на пульте управления. Поезд следует по правильному пути.

13.Принять поезд на станцию с однопутного перегона, если стрелочный изоучасток, расположенный на маршруте, выключен из централизации без сохранения пользования сигналами.

14.Отправить поезд со станции по неправильному пути с двухсторонней автоблокировкой.

16.Отправить поезд со станции на однопутный перегон, оборудованный полуавтоблокировкой, если стрелочный изоучасток, расположенный на маршруте выключен из централизации с сохранением пользования сигналами.

19.Принять поезд на станцию с двухпутного перегона, оборудованного автоблокировкой, если отсутствует питание устройств электроэнергией.

21.Отправить поезд со станции по неправильному пути перегона, оборудованного двусторонней автоблокировкой, если стрелки, входящие в маршрут, не имеют контроля на пульте управления.

22. Принять поезд на неспециализированный путь станции

24.Отправить поезд со станции на двухпутный перегон по правильному пути, если первый участок удаления показывает занятость и стрелки, входящие в маршрут, не имеют контроля на пульте управления.

Задачи на заказ - 100 руб. Пишите на почту.