Универсальный электровоз постоянного тока типа 12Е для ЧСД. Первый магистральный электровоз, построенный на предприятии ,,Шкода“ после второй мировой воны при техническом участии швейцарских фирм. Серия этих электровозов эксплуатировалась на трассах ЧСД, электрифицированных постоянным током.

Промышленный электровоз 21 Е для карьеров в СССР. Это — один из многочисленных типов промышленных и карьерных отвальных электровозов. Предназначен для карьерного транспорта в СССР, отличается прочностью конструкции и надежностью в эксплуатации и при температуре до —50 °С. Модификации этого электровоза поставлялись также в Кита и для чехословацких карьеров.

Универсальный электровоз постоянного тока 30 Е для ЧСД. Электровоз разработан и изготовлен на отраслевом предприятии „Шкода“ и предназначен для вождения скорых и грузовых поездов на трассах ЧСД. Модификация как тип 41 Е поставлялась в СССР.

Грузовой электровоз постоянного тока 43 Е (57 Е) для ЧСД. Компоновка электровоза аналогична компоновке четырехосного универсального электровоза, причем у зубчатых передач тяговых электродвигателей увеличено передаточное число путем использования промежуточной передачи. При вождении грузовых поездов на ЧСД пользуются одним электровозом или же двумя электровозами, управляемыми по системе многих единиц с поста машиниста одного электровоза.

Грузовой электровоз постоянного тока 31 Е (59 Е) для ЧСД. Грузовой электровоз чехословацких железных дорог предназначен для вождения тяжелотоннажных грузовых поездов. Тяговые электродвигатели имеют опорно-осевую подвеску с двусторонней передачей. Два электровоза на подъеме 18 % водят грузовой поезд с максимальной массой до 2 500 т.