Библиотека студента - железнодорожника
Вопросы контрольной работы №1

 
 
1.Опишите назначение, классификацию и общие требования, предъявляемые к электрическим аппаратам ЭПС.
2.Кратко опишите основные элементы контактных электрических аппаратов ЭПС. Приведите поясняющие эскизы.
3.Контакты электрических аппаратов, их классификация по виду и характеру работы, форме, материалу. Приведите поясняющие эскизы.
4.Дугогасительные устройства электрических аппаратов ЭПС, их классификация, особенности конструкции в зависимости от величины тока, напряжения и индуктивности разрываемой цепи. Приведите поясняющие эскизы.
5.Приводы контактных систем электрических аппаратов ЭПС, их классификация. Приведите поясняющие эскизы.
6.Укажите назначение, опишите устройства и принцип действия индивидуального электропневматического контактора ЭПС. Приведите поясняющий эскиз.
7.Укажите назначение, опишите устройства и принцип действия индивидуального электромагнитного контактора ЭПС. Приведите поясняющий эскиз.
8.Укажите назначение, опишите устройства и принцип действия позиционного группового контактора (переключателя) ЭПС. Приведите поясняющий эскиз.
9.Укажите назначение, опишите устройства и принцип действия силового контроллера электропоезда (любой серии). Приведите поясняющий эскиз.
10.Укажите назначение, опишите устройства и принцип действия главного контроллера грузового электровоза переменного тока. Приведите поясняющие эскизы.
11.Укажите назначение, опишите устройства и принцип действия главного контроллера пассажирского электровоза. Приведите поясняющие эскизы.
12.Назначение, устройство и принцип действия реверсора Типы реверсоров (по конструктивному исполнению), применяемых на ЭПС. Приведите принципиальную схему реверсирования тяговых двигателей.
13.Укажите назначение, опишите устройства и принцип действия тормозного переключателя. Приведите эскиз привода.
14.Перечислите типы и назначение резисторов, применяемых в различных цепях ЭПС. Опишите их устройства и приведите поясняющие эскизы.
15.Укажите назначение, опишите устройство разъединителей и выключателей высоковольтной цепи ЭПС с ручным и дистанционным управлением. Приведите поясняющие эскизы.
16.Опишите назначение и конструкцию выпрямительных и выпрямительно-инверторных преобразователей ЭПС. Приведите поясняющие эскизы.
17. Укажите назначение, опишите устройство токоприемника (пантографа) любого типа. Приведите поясняющие эскизы.
18.Изложите, что называется статической характеристикой пантографа. Приведите график статической характеристики пантографа и поясните его.
19.Поясните назначение и опишите конструкцию буксового заземляющего устройства электрической цепи ЭПС (любого типа). Приведите поясняющий эскиз.
20. Опишите назначение и устройство контроллера машиниста электропоезда (любой серии). Приведите поясняющие эскизы.
21. Опишите назначение и устройство контроллера машиниста электровоза (любой серии). Приведите поясняющие эскизы.
22.Укажите назначение, опишите устройство быстродействующего выключателя типа БВП-5; поясните, как регулируется БВ на ток установки. Приведите схему, поясняющую устройство БВ.
23.Изложите процесс автоматического отключения быстродействующего выключателя постоянного тока при коротком замыкании в силовой цепи. Приведите график, поясняющий процесс изменения тока до момента разрыва электрической цепи и поясните его.
24.Укажите назначение, опишите устройство быстродействующего выключателя типа БВП-105; поясните, как регулируется БВ на ток установки. Приведите кинематическую схему БВ.
25.Опишите процесс включения быстродействующего выключателя типа БВП-105. Приведите поясняющие эскизы.
26. Укажите назначение, опишите устройства и принцип действия малогабаритного быстродействующего выключателя типа БВЗ-2. Приведите схему, поясняющую устройство БВ.
27.Укажите назначение, опишите устройство главного выключателя типа ВОВ-25-4. Приведите схему, поясняющую устройство ГВ.
28.Опишите процесс автоматического отключения главного выключателя типа ВОВ-25-4. Укажите возможные причины такого отключения. Приведите принципиальную схему ГВ.
29.Укажите назначение, опишите устройства и принцип действия быстродействующего контактора типа БК-78Т. Приведите поясняющие схемы.
30. Укажите назначение, опишите устройства и принцип действия быстродействующего контактора типа КМВ-3. Приведите поясняющие схемы.
31.Укажите назначение, опишите устройства и принцип действия реле перегрузки тяговых двигателей (ЭПС любой серии). Приведите поясняющие эскизы и основные технические данные этого реле.
32.Укажите назначение, опишите устройства и принцип действия реле заземления (ЭПС любой серии). Приведите поясняющие эскизы и схемы.
33. Укажите назначение, опишите устройства и принцип действия реле (или датчика) боксования. (ЭПС любой серии). Приведите поясняющие эскизы и схемы.
34.Укажите назначение, опишите устройства и принцип действия термореле. Приведите поясняющий эскиз.
35.Укажите назначение и поясните принцип действия дифференциальной защиты электровоза (любой серии). Приведите поясняющий эскиз.
36.Укажите назначение, опишите устройство и принцип действия дифференциального реле моторного вагона электропоезда постоянного тока. Приведите поясняющий эскиз.
37.Укажите назначение, опишите устройство плавких предохранителей, применяемых на ЭПС. Поясните, что такое токовременные характеристики плавких предохранителей. Приведите поясняющие эскизы и характеристики.
38.Укажите назначение, опишите устройства и принцип действия разрядников типа РМБВ-3, 3 или РВЭ-25. Приведите поясняющие эскизы.
39.Укажите назначение, опишите устройства и принцип действия реле ускорения и торможения моторных вагонов электропоездов. Приведите поясняющие эскизы.
40.Укажите назначение, опишите устройства и принцип действия реле рекуперации. Приведите поясняющие эскизы и схемы.
41.Укажите назначение и опишите принцип действия выпрямительной установки электровоза переменного тока. Приведите поясняющие схемы.
42.Укажите назначение и опишите принцип действия бесконтактного регулятора напряжения типа БРН. Приведите поясняющую схему.
43.Укажите назначение и опишите конструкцию и приведите схему включения защитного вентиля электровоза.
 
ЗАДАЧИ 50-57
 
50.ДАНО: Схема включения реле повышенного напряжения РПН и реле пониженного напряжения РНН на локомотиве (Рис.1). Сопротивление добавочного резистора Кдоб=18000 Ом, сопротивление катушек реле повышенного и пониженного напряжения Крпн = Крнн-445 Ом. Ток, при котором включается реле IВКЛ РПН =0,147 А; IВКЛ РНН =0,218 А.
Ток, при котором отключается реле IВЫКЛ РПН =0,103 А, IВЫКЛ
РПН =0,164 А.
ОПРЕДЕЛИТЬ: 1. Напряжение в контактной сети, при котором включаются и отключаются указанные реле. 2. Падение напряжения на элементах цепи при напряжении включения РПН. 3. Описать назначение РПН и РНН и их действия в электрической схеме локомотива.
 
51.ДАНО: Схема включения защитного вентиля ВЗ, реле контроля зашиты РКЗ на локомотиве (рис.2). Сопротивление добавочного резистора Rдоб=21300 Ом, сопротивление катушки РКЗ Rркз=156 Ом, сопротивление катушки ВЗ Rвз =178 Ом.
ОПРЕДЕЛИТЬ: 1. Ток цепи при напряжении в контактной сети Uкс=3000 В. 2. Падение напряжения на элементах цепи. 3. Описать назначение РКЗ, ВЗ и их действие в электрической схеме локомотива.
 
52.ДАНО: Схема включения реле боксования на локомотиве (Рис.3). Сопротивление катушки реле боксования РБ, Rрб=4 Ом, ток срабатывания (включения) РБ, Iрб=0,5 А, сопротивление катушек главных полюсов тяговых двигателей Кгп1=Кгп2=0,0103Ом
 
53.ДАНО: Схема включения реле боксования РБ на электровозе (Рис.4), активное сопротивление катушки реле боксования Rрб=2900 Ом, ток срабатывания (включения) РБ, Iрб=0,07 А.
 
54.Упрощенная схема соединения тяговых двигателей электровоза постоянного тока и резисторов ослабления, возбуждения (Рис.5). Сопротивление катушек главных полюсов двигателя К.гп=0,025 Ом; сопротивление (активное) индуктивного шунта Rиш=0,0236 Ом.
 
55.ДАНО: Упрощенная схема соединения тяговых двигателей электровоза постоянного тока и резисторов ослабления возбуждения (Рис.5). Сопротивление катушек главных полюсов двигателя Rгп=0,025 Ом, сопротивление (активное) индуктивного шунта Rиш=0,0236 Ом.
 
56.ДАНО: Упрощенная схема соединения тяговых двигателей электропоезда постоянного тока и резисторов ослабления возбуждения (Рис.6). Сопротивление катушек главных полюсов двигателя Rгп1 = Rгп2 = Rгп3 = Rгп4 = 0,118 Ом, сопротивление (активное) индуктивного шунта Rиш=0,0306 Ом.
 
57.ДАНО: Упрощенная схема соединения тяговых двигателей электропоезда постоянного тока и резисторов ослабления возбуждения (Рис.6). Сопротивление катушек главных полюсов двигателя Rгп1 = Rгп2 = Rгп3 = Rгп4 = 0,118 Ом, сопротивление (активное) индуктивного шунта Rиш=0,0306 Ом
Стоимость готовой контрольной работы  - 500 руб. КР на заказ - 700 руб.
Готовую работу  можно приобрести по кнопкам, которые находится ниже. Оплата производится через платежную систему "Робокасса". После оплаты вам на почту придет ссылка для скачивания файла. Все файлы проверены.
По всем вопросам пишите на почту.
   Вариант №5
   Вариант №8
   Вариант №9
   Вариант №13
   Вариант №16
   Вариант №17
   Вариант №21
   Вариант №24
   Вариант №27
   Вариант №28
   Вариант №31
   Вариант №34
 
Фрагмент контрольной работы

2.Кратко опишите основные элементы контактных электрических аппаратов ЭПС. Приведите поясняющие эскизы.
 
Ответ: В общем случае контактный электрический аппарат состоит из следующих основных частей: контактов, привода, дугогасящего устройства и панели. Некоторые аппараты могут иметь не все перечисленные элементы (например, реле, как правило, не имеют дугогасящих устройств, а предохранители и резисторы — приводов и т. д.).
Контакты. Электрическим контактом называется место перехода тока из одной детали в другую, а сами детали — контактами. Контакты являются основными элементами коммутирующих аппаратов. Электрическое сопротивление в месте перехода (переходное контактное сопротивление) определяет допустимый ток контактов. Допустимый ток зависит от материала и качества обработки контактных поверхностей, наличия окисных пленок на поверхностях контактов и силы, сжимающей контакты, которая называется силой нажатия. При токе, большем допустимого, контакты нагреваются, контактное сопротивление и Потери резко возрастают. В результате может произойти подплавление или сваривание контактов и выход аппарата из строя.
Если контакты подвержены ударам при замыкании или действию электрической дуги при размыкании, то переходное сопротивление в первую очередь зависит от силы нажатия. Площадь таких контактов не играет большой роли, так как на их поверхности всегда имеются неровности и фактическая площадь касания определяется силой нажатия. Для уменьшения контактного сопротивления широко применяют так называемое притирание контактов. Различные стадии процесса замыкания контактов представлены на рис. 1.
Рис. 1. Последовательность замыкания контактов
 
При повороте рычага 4 вокруг оси А соприкосновение подвижного 2 и неподвижного 1 контактов происходит в точке а. При дальнейшем перемещении рычага 4 пружина 3 сжимается, подвижный контакт 2 поворачивается вокруг оси О, а линия контакта перемещается к точке б (включенное положение). Форму подвижного 2 и неподвижно-го 1 контактов выбирают такой, чтобы расстояние а'б было больше расстояния а"б (а' и а" — точки на подвижном и неподвижном контактах, соответствующие точке а). Благодаря этому в процессе включения аппарата происходит проскальзывание подвижного контакта по неподвижному — притирание. При этом с поверхности контактов снимается пленка окисла, несколько сглаживаются неровности и увеличивается поверхность непосредственного контакта. Все это уменьшает переходное сопротивление контактов.
Надежность и качество контактного соединения во многом зависят от удельного сопротивления материала контакта и его окисла, стойкости к окислению и образованию дуги, температуры плавления, упругости и стойкости к истиранию. В качестве материала контактов чаще применяется медь, имеющая небольшое сопротивление, достаточную механическую прочность и износостойкость. Для повышения износостойкости применяют медь с присадкой кадмия. Недостаток медных контактов — сильное образование окислов. Поэтому такие контакты необходимо периодически зачищать. Серебро и, главное, его окислы обладают значительно меньшим сопротивлением, чем медь.
Однако серебро уступает меди по дуго- и износостойкости и стоимости. Поэтому серебряные контакты практически непригодны в аппаратах, где при размыкании цепи возможно возникновение дуги. Серебряные контакты в виде тонких пластинок, напаиваемые на медные держатели, применяют для контактов в цепях управления и т. д. Широкое применение находят металлокерамические контакты (серебряно-кадмиевые, серебряно-вольфрамовые и др.), имеющие высокую дуго- и износостойкость. У контакторов различают главные (силовые) контакты, коммутирующие главные (силовые) цепи, и вспомогательные (блокировочные), коммутирующие вспомогательные цепи, которые должны замыкаться (или размыкаться) одновременно с главными цепями. В коммутационных аппаратах чаще всего встречаются линейные (рис. 2 а) или точечные (рис.2, б) контакты.
 
Рис.2. Контакты: а — линейные; б — точечные
 
Первые, как правило, применяют для главных, а вторые — для блокировочных контактов. Размеры и допустимые нагрузки контактов выбирают на основе расчета их нагрева и износа. Однако эти расчеты весьма сложны и приближенны. Поэтому предварительно размеры контактов выбирают по опытным данным, а окончательно устанавливают на основании испытаний опытных образцов. Основные параметры, определяющие размеры контактов: удельная сила нажатия, Н/м2;  плотность тока.
Эксплуатационное состояние контактов характеризуется: силой нажатия, определяемой с помощью динамометра по усилию, необходимому для отрыва подвижного контакта при номинальном усилии, создаваемом приводом; раствором — минимальным рас-стоянием между контактами в выключенном положении аппарата; притиранием — расстоянием, проходимым точкой (линией) контакта от момента соприкосновения до окончания движения подвижного контакта (1—а"б — а'б, см. рис.1,б); провалом — расстоянием, которое мог бы пройти подвижный контакт от момента соприкосновения, если убрать неподвижный контакт.
Нормальным положением любого аппарата принято считать выключенное. Соответственно с этим различают контакты замыкающие (разомкнутые в нормальном положении) и размыкающие.
Приводы. Работа большинства аппаратов связана с перемещением подвижных частей, осуществляемым специальными механизмами — приводами. Приводы могут быть непосредственные (ручные), электромагнитные, электропневматические и электродвигательные..................
Auto Web Pinger
Яндекс.Метрика