Библиотека студента - железнодорожника
1.Основные системы ремонта подвижного состава
2.Техническое оснащение депо и пункта технического обслуживания локомотивов
3.Концепция системы ремонта подвижного состава по техническому состоянию с применением средств неразрушающего контроля и технической диагностики
4.Организация ремонта
5.Механический износ
6. Термический и электроэрозионный износы. Коррозионное изнашивание
7.Методы снижения износов
8.Возможные повреждения деталей и их предупреждение
9.Общие сведения об очистке узлов и деталей подвижного состава
10. Классификация видов очистки
11.Восстановление узлов и деталей подвижного состава
12.Механические способы восстановления деталей
13.Термическое упрочнение
14.Диффузионная металлизация
15.Финишное плазменное упрочнение
16. Электрохимико-механическая обработка деталей
17. Основные определения и показатели надежности
18. Виды отказов и их классификация
Фрагмент
 
17. Основные определения и показатели надежности
С целью количественного анализа процесса функционирования, необходимого для оценки эффективности использования и выбора показателей надежности технического устройства, следует построить модель его функционирования. Под процессом функционирования технических устройств понимается последовательная смена их состояний во времени использования по назначению, ради которого они созданы. Период использования сложных систем по назначению, как правило, не является непрерывным или вследствие отсутствия такой необходимости, или вследствие особенностей самих систем (необходимость постановки на техническое обслуживание, ремонт). В отдельные периоды использования по назначению технические устройства могут различаться как режимом работы, так и условиями эксплуатации.
Способность функционирования может определяться рядом технических характеристик — выходных параметров. Например, для тепловоза такими параметрами являются мощность тепловоза в целом, тяговое усилие, удельный расход топлива и т.п. Использование любого технического устройства по назначению приводит к постепенному изменению (ухудшению) ряда его функциональных свойств вследствие износа, необратимых изменений физико-химических свойств материала деталей и т.п., а следовательно, к изменению выходных параметров. В этой связи должны быть заданы определенные пределы допустимых изменений этих параметров при воздействии внутренних рабочих нагрузок и внешних факторов условий эксплуатации.
Выход рабочих параметров за пределы допуска означает отказ. Иногда отказ устройства по одному параметру или отказ какой- либо составной его части сохраняет возможность функционирования устройства, но с пониженными параметрами эффективности.
Характеристика состояний изделия в период эксплуатации будет полной в том случае, если учитывается весь комплекс факторов, влияющих на процесс функционирования и на надежность. Для всего множества разнообразных технических устройств факторы, влияющие на их надежность, можно разделить на следующие классы.
Факторы или признаки, по которым характеризуются особенности конструкции, и соответственно, различают ремонтируемые и неремонтируемые технические устройства. Например, локомотив как сложная техническая система относится к классу ремонтируемых, но в его состав входит значительное количество деталей, которые относятся к классу перемонтируемых (пружины, рессоры, щетки электрических машин, поршневые кольца и т.п.).
Факторы характера и режима использования изделий по назначению, которое отражают продолжительность эксплуатации, временное распределение нагрузки и ее напряженности в процессе эксплуатации (под эксплуатацией ремонтируемого технического объекта, т.е. локомотива, понимается совокупность всех фаз его существования, в том числе периоды хранения, подготовки к использованию, технического использования и ремонта), эксплуатация продолжается или до отказа, или до выполнения требуемых функций, или до достижения предельного состояния.
Предельное состояние изделия определяется невозможностью его дальнейшей эксплуатации, обусловленной либо снижением эффективности, либо возможностью нарушения требований безопасности. Факторы временного режима использования технических устройств по назначению делятся на три группы: непрерывный режим, прерывистый регулярный, прерывистый случайный. Локомотивы по этому признаку относятся к числу технических устройств, работающих в прерывистом регулярном режиме.
Факторы последствий отказа локомотивов в целом характеризуются размером ущерба, вызываемого задержкой движения поезда, необходимостью вызова резервного локомотива для вывода поезда с перегона на станцию, затратами на восстановление работоспособности отказавшего локомотива. В ряде случаев при отказе ходовой части возможно крушение поезда, нарушение безопасности движения, влияние на жизнь и здоровье людей.
Факторы функциональной структуры отражают состояние изделия в процессе эксплуатации и наличие в нем различных видов избыточности (структурной, временной, информативной, энергетической). В этом смысле у локомотивов могут быть элементы структурной избыточности (наличие двух секций) и энергетической избыточности, необходимых для вывода поезда с перегона в случае отказа одной секции.
Факторы организации эксплуатации отражают предусматриваемые виды технического обслуживания и ремонта с необходимой квалификацией обслуживающего и ремонтного персонала.
Факторы хранения для локомотивов сводятся к нахождению их в резерве в конкретных условиях и в запасе с обеспечением условий консервации.
Факторы области применения и внешних условий характеризуют область использования изделий — внутри страны или за ее пределами (изделия, предназначенные для экспорта), а также климатические факторы. Для локомотивов, кроме климатических параметров, важное значение имеют характеристики тягового участка (радиусы кривых, крутизна подъемов и спусков, состояние пути, допускаемые скорости и их ограничения и др.).
Перечисленные выше факторы влияют на процессы изменения работоспособности локомотива, на показатели эффективности его использования, а поэтому и на выбор количественных показателей надежности локомотива в целом и его элементов (систем, агрегатов, узлов, деталей).
В государственных стандартах все термины и определения даны применительно к техническим объектам. Под объектом понимается предмет (изделие), имеющий определенное целевое назначение, рассматриваемый на всех этапах его существования, т.е. в периоды проектирования, производства, эксплуатации, исследований и испытаний на надежность. Все объекты (изделия), о надежности которых идет речь, можно разделить на системы и элементы.
Система — это техническое устройство, состоящее из конструктивно и функционально объединенных элементов, предназначенное для выполнения практических эксплуатационных задач.
Элементы как часть системы не имеют самостоятельного (вне системы) эксплуатационного назначения и выполняют в ней заданные функции.
Описание и характеристику единиц тягового подвижного состава (ЕТПС) как объектов, надежность которых подлежит исследованию, целесообразно начинать с представления их в виде некоторой системы элементов. Здесь, как и для любых технических устройств, очень важен ....
Auto Web Pinger
Яндекс.Метрика