Библиотека студента - железнодорожника
1. Виды и система  технического обслуживания  и ремонта вагонов
1.1.Термины, определения, обозначения и сокращения.
1.2.Порядок технического обслуживания вагонов.
1.3. Ремонт, установленный для грузовых вагонов.
1.4. Техническое обслуживание и ремонт пассажирских вагонов.
1.5. Краткая характеристика ремонтных предприятий. Структура управления ОАО «РЖД».
1.6. Текущее содержание вагонов.
2. Подготовка деталей к ремонту
2.1. Очистка грузовых вагонов.
2.2. Очистка пассажирских вагонов.
2.3. Очистка деталей от загрязнений.
3. Износы и повреждения деталей вагонов и причины их возникновения
4.Устранение трещин
4.1.Методы ремонта.
4.2. Способы восстановления деталей.
4.3. Техническая диагностика.
5.Техническое обслуживание и ремонт колесных пар
5.1. Основные технические данные о колесных парах и их элементах.
5.2. Конструкции и типы осей.
5.3. Конструкции цельнокатаных колес.
5.4. Контроль технического состояния колес по внешним признакам и инструментально.
5.5. Колесные пары.
5.6. Технический контроль колесных пар.
5.7. Обыкновенное освидетельствование колесных пар.
5.8. Полное освидетельствование колесных пар.
6. Техническое обслуживание и ремонт буксовых узлов
6.1. Полная ревизия буксового узла.
6.2.Промежуточная ревизия буксового узла.
6.3.Демонтаж буксовых узлов.
6.4.Осмотр и ремонт корпусов букс.
6.5.Осмотр деталей буксовых узлов.
7.Техническое обслуживание и ремонт рессорного подвешивания.
8.Техническое обслуживание и ремонт тележек грузовых вагонов.
9.ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ.
10.ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ.
11.ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ РАМ И КУЗОВОВ ВАГОНОВ.
12.ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ ДЕТАЛЕЙ В ПРОЦЕССЕ РЕМОНТА.
13. Неразрушающий контроль деталей и узлов в процессе ремонта
13.1.Общие положения неразрушающего контроля.
13.2.Магнитный вид неразрушающего контроля.
13.3.Средства технической диагностики и классификация систем технического диагностирования.
14.Средства диагностирования вагонов
14.1.Порядок осмотра грузовых поездов «сходу».
 
14.2.Средства контроля технического состояния вагонов в поездах.
 
Выдержка
2.3. Очистка деталей от загрязнений
Под очисткой детали принято понимать обезжиривание, удаление грязи, нагара, продуктов коррозии и накипи. Различают механические и физико-химические способы очистки.
Обезжиривание заключается в удалении с поверхности остатков жиров, смазок, охлаждающих эмульсий и полировочных паст. Процесс обезжиривания производят органическими растворителями или в водных щелочных растворах.
Травление металла выполняют при осаждении гальванических покрытий, когда необходимо удалить окисные пленки. Этот процесс осуществляют в слабых кислотных растворах. Легкое травление называется декапированием. Существуют составы для одновременного обезжиривания и травления.
Хорошее качество подготовки поверхности под окрашивание обеспечивается фосфатированием — специальной обработкой металлических изделий фосфорной кислотой или растворами фосфатов марганца, железа, цинка или кадмия. В результате на поверхности металла создается неорганическая защитная пленка.
Подготовка деревянной поверхности зависит от вида покрытия. Например, перед нанесением лака или политуры сухую поверхность после столярной обработки зачищают шлифовальной шкуркой. Под масляные краски чистую поверхность можно не шлифовать. Темные пятна и полосы на деревянной поверхности осветляют смесью 20%-го раствора перекиси водорода и 2%-го раствора нашатырного спирта.
Выбор способа очистки зависит от вида загрязнений, степени воздействия очищающей среды на материал, размеров и формы изделия, наличия оборудования, санитарно-гигиенических и экономических требований и т.д.
При механическом методе очистки используют средства механического воздействия, а также силу струи сжатого воздуха, воды и пара: очистку вручную выполняют различными скребками, металлическими щетками, шлифовальными шкурками, ветошью и др.
При механизированной очистке используют переносные пневматические или электрические машинки, стационарные шлифовально-полировальные станки, где рабочим инструментом являются металлические дисковые и торцовые щетки, шарошки, шлифовальные круги и иглофрезы. Для очистки от окалины крупных деталей используют цепи, закрепленные на вращающихся валах очистных машин, дробеструйную (пневмоабразивную) очистку выполняют с помощью дробеструйных аппаратов. В этом случае поверхность обрабатывают металлической дробью или другими абразивными материалами. Для обработки применяют стальную или чугунную дробь с острыми гранями размером 0,8—2,5 мм в зависимости от диаметра насадки. Используют также металлический песок, измельченный гранит, зерна корунда, стеклянные шарики и др. Кроме того, иногда употребляют влажный кварцевый песок. Для этого в смесительную камеру аппарата подается вода, препятствующая образованию кварцевой пыли. При дробеметной очистке металлическая дробь выбрасывается лопатками ротора. Дробеметный способ применяют для очистки от окалины поковок. Дробь упрочняет поверхностные слои металла. Гидроабразивную (гидропескоструйную) очистку производят струей воды с кварцевым песком в специальных установках. Этот способ применяют главным образом для очистки крупных отливок от остатков формовочной земли, литейной корки и т.п. Гидродинамическую очистку выполняют водой под давлением 5—15 МПа с помощью брандспойтов или мониторных (гидромониторных) моечных машин.
Гидромонитор (водомет) представляет собой насосный агрегат для создания гидравлических струй и управления ими с помощью ствола со специальными насадками.
Пароводоструйную очистку поверхности выполняют струей пара и воды под давлением 0,5—2,0 МПа в специальных установках.
Применяется она для удаления масляных и грязевых наслоений.
Галтование (галтовка) — это грубая очистка во вращающихся барабанах небольших деталей путем соприкосновения их между собой и наполнителями. Сухое галтование применяют для грубой очистки отливок и штамповок в.......
Auto Web Pinger
Яндекс.Метрика