Библиотека студента - железнодорожника
 
ВОПРОСЫ  КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ
1.Понятие охраны труда, цели, задачи. Законодательство Российской Федерации об охране труда.
2.Понятие трудового договора.  Содержание трудового договора. Срок действия трудового договора.
3.Общие основания прекращения трудового договора. Расторжение трудового договора по инициативе работодателя.
4.Понятие рабочего времени. Нормальная продолжительность рабочего времени.
5.Коллективный договор.
6.Увольнение и перевод на другую работу.
7.Элементы системы охраны труда.
8.Охрана труда женщин
9.Обязанности работодателя по обеспечению безопасных условий труда.
10.Права и обязанности работников в области охраны труда.
11.Ответственность за нарушение законодательства по охране труда
12.Основные задачи и функции работников службы охраны труда на предприятии.
13.Технические мероприятия по охране труда.
14.Мероприятия по обеспечению надлежащих санитарно – бытовых условий и лечебно – профилактическая работа.
15.Организационно – технические мероприятия по обеспечению безопасного производства работ.
16.Обязанности инженера по охране труда.
17.Основные элементы системы управления охраной труда
18.Система управления охраной труда в ОАО «РЖД».
19.Организация обучения по охране труда и проверка знаний  требований охраны труда в ОАО «РЖД» .
20.Виды и задачи инструктажей по безопасности труда, сроки проведения, ответственные лица за проведение.
21.Проверка знания требований охраны труда у работников, занятых на работах, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда. Очередная и внеочередная проверка знания требований охраны труда в подразделениях
22.Понятие несчастного случая и профзаболевания.
23.Порядок расследования несчастных случаев на производстве.
24.Порядок расследования профессиональных заболеваний.
25.Несчастные случаи на производстве. Расследование и учет.
26.Организация помощи пострадавшим при несчастном случае и иных повреждениях здоровья.
27.Первоочередные меры и действия уполномоченных должностных лиц ОАО «РЖД» непосредственно после происшествия несчастного случая
28.Оформление результатов расследования несчастного случая.
29.Работа по профилактике непроизводственного травматизма в ОАО "РЖД".
30.Порядок разработки и утверждения правил и инструкций по охране труда.
31.Работоспособность, утомление, меры повышения работоспособности.
32.Опасные и вредные производственные факторы, которые воздействуют в процессе работы на работника (ДСП, ДСД, приемосдатчик груза и багажа, оператора СТЦ).
33.Общие требования безопасности при работе на ПЭВМ.
34.Негабаритные места. Сигнальная разметка. (привести образец знака).
35.Виды знаков по охране труда и технике безопасности. Их назначение.
36.Сигнальные цвета и знаки безопасности.
37.Требования к производственным помещениям.
38.Требования к санитарно-бытовому обеспечению.
39.Требования к территории железнодорожной станции.
40.Требования к хранению и транспортировке материалов, оборудования, отходов производства.
41.Требования к производственному оборудованию, его размещению и организации рабочих.
42.Пожар, определение, причины, опасные факторы.
43.Инструктажи по пожарной безопасности на железнодорожном транспорте. (приложение копий журналов)
44. Охранно-пожарная сигнализация (ОПС) и Охранно-пожарная автоматизация (ОПА) порядок внедрения, эксплуатации и технического обслуживания.
45.Первичные средства пожаротушения.
46.Устройство огнетушителя. (приложение схемы)
47.План эвакуации при пожаре. (приложение схемы)
48.Виды знаков по пожарной безопасности. (приложение образцов запрещающих знаков).
49.Виды знаков по пожарной безопасности. (приложение образцов предупреждающих знаков).
50.Виды знаков по пожарной безопасности. (приложение образцов предписывающих знаков).
51.Виды знаков по пожарной безопасности. (приложение образцов эвакуационных знаков и знаков медицинского и санитарного назначения).
52.Виды знаков по пожарной безопасности. (приложение образцов указательных знаков).
53.Порядок действия работников при пожаре.
54.Порядок разработки и пересмотра схемы маршрутов служебных проходов. Порядок обозначения на схемах   маршрутов служебных проходов.
55.Порядок технического и информационного оснащения маршрутов служебных проходов. Содержание и контроль, за маршрутом служебных проходов.
56.Порядок технического и информационного оснащения маршрутов служебных проходов. (приложение образцов указателей).
57.Основные требования  по охране труда при нахождении на путях.
58.Система «Работник на пути». Книга замечаний машинистов.
59.Требования к переносным лестницам и стремянкам.
60.Обеспечение охраны труда при закреплении подвижного состава на станциях.
61.Требования охраны труда при производстве маневровой работы.
62. Правила перехода пути, занятого стоящим подвижным составом. При проведении работ вблизи находящихся на железнодорожных путях охраняемых воинских эшелонов.
63.Порядок обеспечения работников ОАО «РЖД» средствами индивидуальной защиты. Обеспечение качественным ручным инструментом.
64.Требования охраны труда при производстве работ в зимний период.
65.Действие электрического тока на организм человека.
66.Напряжение прикосновения и шаговое напряжение, общие понятия, схемы. Опасность шагового напряжения.
67.Электротравматизм. Общие понятия, источники. Воздействие электрического тока на организм человека.
68.Технические и организационные мероприятия по предупреждению поражения электрическим током
69.Электрозащитные средства.
70.Виды плакатов по электробезопасности. (приложение образцов запрещающих).
71.Виды плакатов по электробезопасности. (приложение образцов предупреждающих).
72.Виды плакатов по электробезопасности. (приложение образцов предписывающих).
73.Виды плакатов по электробезопасности. (приложение образцов указывающих).
74.Порядок обучения и проверки знаний по электробезопасности
75.Действия работников ОАО «РЖД», обнаружившие обрыв проводов контактной сети или ВЛ, а также свисающие с них посторонние предметы.
76.Действия при переключении разъединителей контактной сети.
77.Оказание первой помощи при ожогах.
78.Первая помощь при переломах
 
Задачи
 
           Составить алгоритм оказания доврачебной первой помощи при поражении человека электрическим током. 
1 вариант   - описать методику оказания первой помощи при ожогах;
2 вариант   - описать методику оказания первой помощи при кровотечениях;
3 вариант   - описать методику оказания первой помощи при ушибах, растяжениях и вывихах;
4 вариант   - описать способы освобождения пострадавшего от действия электрического тока;
5 вариант   - описать методику оказания первой помощи при  отморожении
6 вариант   - описать методику проведения  первой помощи при переломах;
7 вариант   - описать методику проведения первой помощи при отравлении угарным газом;
8 вариант   - описать методику оказания  первой помощи при тепловом и солнечном ударах;
9 вариант   - описать  методику оказания первой помощи при    укусах бешенными животными,  ядовитыми  змеями и насекомыми;
0 вариант   - описать методику оказания первой помощи  при отравлении угарным газом.
 
 
Стоимость контрольной работы - 800 руб.
 
Фрагмент контрольной работы
 
55.Порядок технического и информационного оснащения маршрутов служебных проходов. Содержание и контроль, за маршрутом служебных проходов.
Ответ: Маршруты служебных проходов должны:
иметь искусственное освещение (в темное время суток);
иметь настил в местах пересечения с железнодорожными путями;
при необходимости оснащаться громкоговорящей связью при пересечении главных железнодорожных путей, на которых не выдерживаются нормы видимости, или железнодорожных путей с организованным скоростным и высокоскоростным движением; парковой связью - при проведении маневровых передвижений по путям парка;
обозначаться типовыми указателями "Служебный проход";
при наличии асфальтового покрытия (в зонах движения автотранспорта) иметь осевую разметку;
иметь ограждение в местах выхода из служебных помещений и технологических объектов и знаки "Берегись поезда", "Берегись автомобиля";
в местах пересечения маршрутов служебного прохода с автотранспортными проездами или железнодорожными путями дистанции пути устанавливают предупреждающие знаки ("Берегись поезда", "Берегись автомобиля").
Искусственное освещение в темное время суток должно быть предусмотрено на всех участках служебных проходов и соответствовать действующим санитарным нормам и правилам.
Система освещения не должна производить слепящего действия на работника на любом из участков маршрута следования. Максимальное значение коэффициента ослепленности не должно превышать P <150.
Отношение максимальной яркости поверхности служебного прохода к минимальной не должно превышать 3:1.
Средняя горизонтальная освещенность в пределах всей длины служебного прохода на уровне поверхности должна приниматься не менее 5 лк, а отношение максимальной освещенности к средней - не более 3:1.
Освещенность лестничных сходов и пандусов по маршруту служебного прохода должна предусматриваться не менее 5 лк.
Включение и выключение искусственного освещения должно производиться в автоматическом режиме: включение при снижении уровня естественной освещенности до 5 лк, а отключение - при его повышении до 5 лк.
Коэффициент запаса освещенности служебных проходов следует принимать 1,5.
Маршрут технологического прохода обеспечивается общим освещением станционных путей, сооружений и устройств на уровне не менее 2 лк.
Работник, следующий по маршруту технологического прохода в темное время суток, при необходимости обеспечивается исправным сертифицированным носимым ручным фонарем.
Маршруты служебного прохода на территории станции и структурного подразделения обозначаются комбинированным предписывающим знаком "Служебный проход" и указателями разрешенного направления движения для работников.
На железных дорогах используется знак безопасности комбинированного типа (состоящий из предписывающего знака - белый контур идущего человека на фоне синего круга и указательного знака - стрелка с надписью служебный проход) размером 200 x 400 мм (ГОСТ Р 12.4.026-2001 ССБТ).
Дублирующие знаки на прямом участке маршрута служебного прохода должны размещаться на расстоянии не менее 150 метров и не более 300 м. Знак "Служебный проход" должен выполняться с использованием светоотражающей краски.
Расположение знаков в зоне железнодорожных путей должно исключать возможность их восприятия в качестве сигналов, относящихся к движению поездов и маневровой работе, а также не должно ухудшать видимость сигнальных приборов, указателей и знаков. Установленные знаки не должны мешать движению людей, железнодорожного подвижного состава, автотранспорта, перемещению грузов и т.д.
Плоскость знака "Служебный проход" должна располагаться вдоль пути передвижения работника. Знаки могут устанавливаться на стенах, оградах, заборах и других вертикальных плоскостях, осветительных мачтах, на специальных стойках, на опорах контактной сети, за исключением опор контактной сети, на которых установлены знаки для граждан: "Берегись поезда" и "Ходить по железнодорожным путям ЗАПРЕЩЕНО". Специальные стойки для знаков должны быть установлены таким образом, чтобы не создавать дополнительное негабаритное место.
Знаки должны устанавливаться в начале и в конце каждого из участков маршрута служебного прохода, а также в местах изменения направления движения по служебному проходу. Освещение знаков должно обеспечиваться системой искусственного освещения станции или структурного подразделения.
Установленные до ввода в действие настоящих Технических требований знаки "Служебный проход" подлежат планомерной замене на комбинированные знаки безопасности "Служебный проход" или при выходе их из строя (определяется комиссией).
Контроль за наличием и состоянием знаков "Служебный проход" несет балансодержатель или руководитель структурного подразделения, ответственного за содержание территории в данном районе, согласно акту разграничения ответственности (ТЧЭ, ТЧР, ЭЧ и т.д.). При комиссионном месячном осмотре путей и устройств (КМО) в пределах станции ежемесячно проверяется состояние маршрутов служебного прохода и знаков безопасности.
Системы оповещения и сигнализации о приближении поезда на участках маршрутов служебных проходов предназначены для извещения работника о приближении железнодорожного подвижного состава.
Для оповещения работников на территориях станции может быть использована система громкоговорящей связи (ГГС) и парковой связи, а также для связи с дежурным по станции (маневровым диспетчером) или оператором ПТО осмотрщик-ремонтник должен пользоваться устройствами переносной радиостанции, при необходимости – устройствами двусторонней парковой связи в качестве переговорных колонок. Оператор ПТО дублирует информацию, передаваемую ДСП о прибытии, отправлении поездов и маневровых передвижениях по станции.
Звуковые сигнализаторы оповещения должны обеспечивать превышение уровня звука формируемого сигнала над уровнем шума не менее 6 дБ для речевого информатора, не менее 10 дБ для тонального сигнала и звонка. Системы оповещения и сигнализации, находящиеся на границах станций, должны иметь регулировку уровня звукового сигнала (день-ночь) для обеспечения санитарных норм в прилегающих жилых районах.
Системы оповещения должны удовлетворять следующим требованиям: на участках движения вдоль путей уровень звукового сигнала ГГС должен обеспечивать надежное восприятие сигнала оповещения по всему участку маршрута служебного прохода и не оказывать мешающих влияний на территории вне полосы отвода железной дороги (станции); на участках служебного прохода речевой информатор должен предупреждать работников о возможном появлении поезда не менее чем за 50 секунд по пути, смежному со служебным проходом, а на участках скоростного и высокоскоростного движения за 10 минут.
Согласно акту-схеме разграничения ответственности конкретных структурных подразделений участки маршрута служебного и технологического проходов должны содержаться в чистоте и порядке, своевременно очищаться от мусора и снега, посыпаться песком (шлаком), летом необходимо своевременно удалять травяной покров и поросль.
Для хранения песка (шлака) устанавливаются ящики с закрывающимися крышками и изолированные от попадания влаги, окрашенные в чередующиеся полосы черного и желтого цвета.
Все траншеи, канавы и трубопроводы, расположенные по маршруту служебного прохода, должны быть ограждены и оборудованы переходными мостками с перилами. На ограждениях должна быть нанесена предупреждающая окраска. Маршруты служебных и технологических проходов должны иметь твердое покрытие: бетонное, асфальтовое, песчано-гравийное, композитное. Покрытие маршрутов служебного прохода может производиться щебнем фракции не более 20 x 25 мм на ширину не менее 1,0 м.
Допускается обустраивать их плиткой, при соблюдении одного уровня верха плитки и щебеночного покрытия междупутья.
Ответственный за содержание участка служебного и технологического прохода обязан планировать соответствующие материально-технические ресурсы.
После проведения реконструкции путей исполнителем работ, до момента открытия движения по данным участкам путей, должны быть спланированы междупутья служебного прохода.
Запрещается загромождать служебные и технологические проходы материалами и конструкциями, снежными отвалами, препятствующими......
 
Auto Web Pinger
Яндекс.Метрика