Библиотека студента - железнодорожника
 
Содержание
Введение
1 Конструкционная часть
2 Техническая характеристика платформы
3 Проектирование и расчёт несущих элементов тележек вагонов
4 Расчётные нагрузки, действующие на тележку вагона
5 Расчёт надрессорной балки тележки
6 Расчет подшипника на долговечность
7 Расчет двухрядной цилиндрической пружины
Литература
 
1 Конструкционная часть
Тара платформы - вес порожней платформы, то есть без груза, пустого.
Грузоподъемность платформы – это максимально допустимый вес груза для перевозки в данной платформе (нетто).
Модель универсальной платформы 13-491 отвечает современным требованиям эксплуатации. В результате увеличения длины платформы на 5 м и площади пола на 40 % коэффициент использования грузоподъемности платформы возрос до 0,8, вследствие чего снижена себестоимость перевозок грузов. У нее 14 (по 7 на каждую сторону) боковых бортов и значительно мощнее хребтовая балка. Рама ее (рис.2) имеет хребтовую 8, две боковые 5, две концевые 1, две шкворневые 9, пять поперечных 7 и две вспомогательных продольных 6 балок.
Раскосы отсутствуют. Хребтовая балка 8 - это два двутавра № 90, соединенных между собой диафрагмами 17 и усиленных ребрами 15, листами 16 и гнутым П-образным профилем 18. В консольной части хребтовая балка усилена розеткой 11 и упорами автосцепки. По своей дойне балка имеет высоту: в середине 900 мм, а над тележками в консольных частях - 338 мм.
Боковые балки 5 выполнены из двутавров № 33 постоянной по длине высоты и обрамлены по верхней наружной полке Z-образным профилем 4 № 6,5. Вдоль боковых балок приварены лесные скобы 2 и державки 3 клиновых запоров бортов.
Концевые балки 1 сварные П-образной формы и отстоят из вертикального (8 мм), верхнего (10 мм) и нижнего (8 мм) горизонтальных листов. К вертикальным листам балок приварены кронштейны 10 для поддержания и создания надежной опоры для торцовых бортов в открытом положении.
 
3 Проектирование и расчёт несущих элементов тележек вагонов
 
Рекомендации по проектированию и определению основных параметров тележек и расчёту несущих элементов конструкции тележек, рам и надрессорных балок.
Рекомендации по проектированию тележек вагонов
Вновь проектируемые тележки вагонов должны разрабатываться с учётом допускаемых осевых и погонных нагрузок от вагона на путь. При этом наибольшая осевая нагрузка должна приниматься по техническим требованиям в зависимости от назначения и конструктивной скорости вагона или по стандартам на соответствующие типы тележек и колёсных пар.
     В целях обеспечения свободного перемещения деталей тележек относительно кузова при проходе кривого участка пути малого радиуса определяется угол поворота тележки относительно её центра поворота по формуле:.....
 
 
5 Расчёт надрессорной балки тележки
Надрессорная балка рассматривается как статически определимая на двух опорах балка. Опорами в вертикальной плоскости являются рессорные комплекты. Расчетными сечениями балки являются сечения: 1-1 – посередине балки; 2-2 – по краю подпятника; 3-3 – по краю технологического отверстия; 4-4 – возле скользуна; 5-5 – в концевой части.
 
Рис.  – схема приложения расчетных сил к надрессорной балки тележки и положение расчетных сечений
 
Определение расчетных сил действующих на балку
 
Расчетными силами при проектировании надрессорной балки являются: вертикальная статическая Рст; вертикальная динамическая Рд; вертикальная от боковых сил РБ; вертикальная от продольных сил инерции при торможении РИ; продольная сила инерции, возникающая при торможении ТИ. Горизонтальная сила от боковых нагрузок, действующая вдоль надрессорной балки, в расчете не учитывается.
Вертикальная статическая сила, кН,....
 
 
6 Расчет подшипника на долговечность
 
В колесных парах грузовых и пассажирских вагонов рекомендуется применять типовой буксовый узел с установкой в нем двух цилиндрических роликовых подшипников при консистентной смазке, если техническим заданием не предусмотрена другая конструкция.
Расчет динамической эквивалентной радиальной нагрузки для роликовых подшипников выполняется по формуле:....
 
Стоимость работы на заказ - 1500 руб.
Яндекс.Метрика
Auto Web Pinger