Библиотека студента - железнодорожника
Станции и узлы. Тесты
Тесты
1.Деформация земляного полотна, представляющая собой углубления в основной площадке под отдельными шпалами, заполненные балластом это
2.Нормативная ширина колеи на Российских железных дорогах составляет.
3. Элемент круговой кривой, представляющий собой отрезок, соединяющий вершину поворота «О» с началом или концом кривой — это
4.Для пересечения железнодорожных и автомобильных линий в разных уровнях устраивают
5.Тип земляного полотна, у которого основная площадка расположена ниже уровня земли
6.Элемент верхнего строения пути, который предназначены для соединения рельсов между собой и с рельсовыми опорами — это
7.Деформации земляного полотна, возникающие в процессе сползания балластных шлейфов на откосах насыпей и вывалов отдельных камней и шелушение поверхностей выемок — это
8.Допустимые уширения колеи на Российских железных дорогах составляет
9.Внешний угол между первоначальным и отклоненным положением железнодорожной линии — это
10.Мосты с равномерной и не частой расстановкой опор для меньшего стеснения улиц и более удобного прохода, и проезда под ними — это
11.Тип земляного полотна, у которого основная площадка расположена с одной стороны выше уровня земли, с другой стороны ниже уровня земли и имеется один откос насыпи и один откос выемки
12.Элемент верхнего строения пути, который предназначены для передачи нагрузки на верхнюю часть земляного полотна и не допускать продольного и поперечного перемещения рельсошпальной решетки — это
13.Деформация земляного полотна, представляющая собой протяженные вдоль пути, замкнутые под рядом шпал углубления в основной площадке, достигающие глубиной 1.5 -2м — это
14.Допустимые сужения колеи на Российских железных дорогах составляет
15. Элемент круговой кривой, измеренный по кривой от начала до конца кривой — это
16.Мосты, устраивающиеся для пересечения ущелий, глубоких долин и оврагов высотой до 100 м — это
17.Тип земляного полотна, у которого основная площадка расположена в одном уровне с уровнем земли
18.На Российских железных дорогах используют рельсы следующих типов
19.Деформации земляного полотна, возникающие в процессе оседания грунта — это
20. Допустимые уширения колеи на Российских железных дорогах составляет
21.Тангенс круговой кривой рассчитывается по формуле:
22.Искусственное сооружение для пересечения суходолов и водных препятствий — это
23.Тип земляного полотна, у которого основная площадка расположена с одной стороны выше уровня земли, с другой стороны совпадает с уровнем земли и имеется один откос насыпи
24.Тип рельса определяет
25.Деформация земляного полотна, представляющая собой изолированные значительные углубления в основной площадке, заполненные балластом, достигающие глубиной 3 – 8 м – это
26.Нормативная ширина колеи на Российских железных дорогах составляет-
27. Крутизна уклона рассчитывается по формуле:
28.Для безопасного перехода людей через станционные пути устраивают
29.Тип земляного полотна, у которого основная площадка ниже уровня земли и имеется один откос выемки – это
30.Элемент верхнего строения пути, которые предназначены для удержания рельсовых нитей на одинаковом расстоянии друг от друга и передачи нагрузки на нижнюю часть пути – это
31. Деформация земляного полотна, возникающие й процессе замерзания воды, содержащейся в порах грунта - это
32.Допустимые сужения колеи на Российских железных дорогах составляет
33.Длина круговой кривой рассчитывается по формуле:
34.Для предотвращения обрушения грунта откоси или подмыва грунта у основания насыпей, на крутых косогорах устраивают
35.Тип земляного молота, у которого основная площадка расположена выше уровня земли
36.Элемент верхнего строения пути, который непосредственно воспринимает нагрузки от колес подвижного состава — это
37.Устройство, служащие для перевода подвижного состава с одного пути на другой — это
38. На главных н пассажирских приемоотправочных путях применяют стрелочные переводы марок:
39.В зависимости от назначения и условий соединения путей между собой стрелочные переводы разделяются на:
40.При движении в крестовину стрелочный перевод является
41.На линиях со скоростями свыше 140 км/ч применяют стрелочные переводы марок:
42.При движении в остряк стрелочный перевод является
43.Одиночные стрелочные переводы подразделяются на:
44.На приемоотправочных и сортировочных путях применяют стрелочные переводы марок:
45.Тип рельсов стрелочных переводов зависит от
46.Симметричные стрелочные переводы в сортировочном парке применяются маркой:
47.К устройствам путевого заграждения относятся
48. Дистанция пути на двухпутной линии обслуживает участок длиной
49.Для очистки щебеночного балласта от загрязнения применяют
50.По месту расположения переезды подразделяются на
51.Для работников, обслуживающих снегоочистители при снегоуборочных работах, устанавливают знаки
52.Дистанция пути на однопутных линиях делится на околотки длиной
53.При закрытом шлагбауме сигнальные фонари подают
54.По очередности очистки путей от снега главные, приемоотправочные и сортировочные пути относятся
55.Переезды, оборудованные устройствами переездной сигнализацией или обслуживаемые дежурным работником, являются
56.Постоянные сигнальные знаки устанавливаются от ограждаемого места на расстоянии
57.Сигнальные и путевые знаки устанавливают
58. Дистанция пути на однопутной линии обслуживает участок длиной
59.Для перемещения на путь, ранее выгруженного на обочины и междупутья балласта, распределения его тонким слоем вдоль пути, подъемки пути на балласт применяют
60.В зависимости от оборудования и обслуживания переезды подразделяются на
61.Знаки, которые требуют от машиниста определенных действий — это
62.Работы по текущему содержанию пути устраняющие неисправности пути, которые могут стать угрожающими для безопасности движения поездов и которые невозможно отложить до срока планово-предупредительного ремонта это
63.Переезды, необорудованные устройствами переездной сигнализацией и необслуживаемые дежурным работником являются
64.По очередности очистки путей от снега погрузочно-выгрузочные и деповские пути относятся
65.Заградительные светофоры устанавливаются с правой стороны по ходу движения на расстоянии
66.Места плохой видимости ограждается
67.Какие знаки обозначают определенное место на железнодорожном пути делится на околотки длиной
69.Для укладки путевой решетки применяют 
70. Дежурный работник обслуживает переезд на
71.Места выполнения путевых работ ограждается
72.Работы по текущему содержанию пути направленные на предупреждение появления неисправностей пути, вызывающих уменьшение установленной скорости движения поездов
73.Переезды, оборудованные устройствами переездной сигнализацией или обслуживаемые дежурным работником, являются
74.По очередности очистки путей от снега все прочие пути относятся
75.При открытом шлагбауме сигнальные фонари подают
76.Путевое заграждение, устанавливающееся для преграждения движения состава дальше установленного места это
77.Расстояние между осями двух смежных путей это
78.Сплетение путей применяется для
79.Ширина междупутья между главными путями на перегоне составляет
80. Габарит приближения строений для низких пассажирских платформ составляет
81.Соединение двух параллельных путей с помощью стрелочного перевода — это
82. Сплетение путей устраивают при
83.Ширина междупутья между главными путями на станциях составляет
84.Габарит приближения строений, для высоких пассажирских платформ составляет
85.Путь, ограниченный двумя стрелочными переводами, соединяющий два параллельных или непараллельных путей друг с другом — это
86.При трехниточном совмещении применяется
87.Ширина междупутья между погрузочно-выгрузочными путями составляет
88.Габарит приближения строений для строений и сооружений, расположенных с внешней стороны крайних путей перегонов и станций составляет
89.Путь, на котором последовательно уложены стрелочные переводы, для соединения группы параллельных путей - это
90.Совмещение путей колеи 1520 мм и колеи 1000 мм на одном полотне применяется при
91.Ширина междупутья между вытяжным путем и смежным с ним на станциях составляет
92.Высота низких пассажирских платформ
93. Сигнальный знак, далее которого в сторону стрелочного перевода нельзя устанавливать подвижной состав — это
94.Предельный столбик, ограничивающий длину пути, располагается в одном междупутье с выходным сигналом на расстоянии
95.Главные пути нумеруются
96.Часть пути, в пределах которой устанавливается подвижной состав, не мешая движению по соседним путям — это
97.Выходной сигнал и предельный столбик, ограничивающий длину пути, находятся в разных междупутьях на расстоянии
98.Приемо-отправочные пути нумеруются
99.Группа путей одинакового назначения, объединенная общей горловиной — это
100.Выходной сигнал, за которым уложен противошерстный стрелочный перевод, устанавливается на расстоянии
101.Стрелочные переводы нумеруются
102.На промежуточных станциях выполняются операции
103.В зависимости от числа главных путей промежуточные станции бывают
104.На однопутной промежуточной железнодорожной станции четный поезд останавливается на приемо-отправочном пути, а нечетный пропускается без остановки по главному при
105.Устройства для пассажиров включают в себя
106.Пассажирское размещается от оси главного пути на расстоянии
107.Длина пассажирской платформы соответствует
108.Ширина основной пассажирской платформы принимается
109.Ширина перехода в уровне головке рельса должна быть
110.На промежуточных станциях выполняются операции
111.В зависимости от длины станционной площадки и расположения путей промежуточные железнодорожные станции бывают
112.На промежуточных железнодорожных станциях однопутных линий выполняют
113.Пассажирское здание размещается от оси главного пути на расстоянии
114.На промежуточной железнодорожной станции пути необщего пользования примыкают
115.Высота низкой пассажирской платформы составляет
116.Ширина промежуточной пассажирской платформы принимается
117.Ширина сходов с пешеходных мостов и выходов с тоннелей должна быть
118. На промежуточных станциях выполняются операции
119.На новых линиях промежуточные станции располагают на расстоянии
120.На промежуточных железнодорожных станциях двухпутных линий выполняют
121.Пассажирское здание размещается от оси главного пути при скорости движения поездов более 140 км/ч на расстоянии
122.На промежуточной железнодорожной станции примыкающие пути необщего пользования должны
123.Высота высокой пассажирской платформы составляет
124.Ширина высоких пассажирских платформ со сходами с пешеходного моста или тоннелями принимается не менее
125.Ширина перехода в уровне головке рельса при выполнении почтовых и багажных операций должна быть
126.Участковые станции предназначены для проведения операций
127.Протяженность участка обращения тепловозов составляет
128.В зависимости от числа примыкающих подходов участковые станции бывают
129.Для накопления вагонов предназначен
130.Участковые станции предназначены для проведения операций
131.Протяженность участка обращения электровозов составляет
132.В зависимости от схемы тягового обслуживания различают участковые станции
133.Для приема поездов и выполнения операций по приему предназначен
134.Участковые станции предназначены для проведения операций
135.Участковые станции ограничивают
136.В зависимости от рода тяги участковые станции бывают
137.Расформирование и формирование поездов на участковых станциях выполняется
 
Стоимость 500 руб.
Яндекс.Метрика
Auto Web Pinger