Библиотека студента - железнодорожника
 
Фрагмент


Введение
 
Целью преддипломной практики является анализ условий доступности для маломобильных пассажиров и пассажиров из числа инвалидов в пассажирских поездах и предоставляемых услуг по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом на Красноярской железной дороге.
В конструктивной части предлагается комплект подъемных устройств вагона модели 61-4445.
 
 
2 Комплект подъемных устройств
 
Конструкция комплекта подъемных устройств (КПУ). Данное устройство предназначено для посадки (высадки) граждан-инвалидов в вагоны пассажирские штабные производства ОАО «ТВЗ». Конструкция КПУ соответствует ГОСТ Р 51764, ГОСТ Р 51090 и комплекту конструкторской документации.
 
2 .1 Назначение КПУ
 
КПУ предназначен для посадки (высадки) пассажира-инвалида в кресле-коляске (далее – КК) с обеих сторон вагона пассажирского штабного, производства ОАО «ТВЗ», с высоких или низких станционных платформ. КПУ состоит из двух подъемных устройств (далее ПУ) – правого и левого исполнения. Левым ПУ считается подъемное устройство, у которого, при направлении взгляда на боковую дверь из тамбура вагона, шкаф управления находится с левой стороны, правым ПУ – подъемное устройство, у которого, при направлении взгляда на боковую дверь из тамбура вагона, шкаф управления находится с правой стороны.
При эксплуатации КПУ не предусматривается одновременное использование правого и левого ПУ. КПУ устанавливается в тамбуре нетормозного конца купейного штабного вагона, который является транспортным средством, доступным для пассажиров-инвалидов (далее ДИТС) категории II по ГОСТ Р 51090.
Оборудование рассчитано на температуру хранения от минус 50 °С до плюс 50 °С. Каждое ПУ содержит устройство пожаротушения «ДОПИНГ-2.02» (установлено в шкафу управления ПУ). которое предотвращает распространение огня при возгорании гидравлического масла. КПУ соответствует ГОСТ 17516.1, рабочие значения механического исполнения М25, но при этом пиковое ударное ускорение ударов одиночного действия 5g. Электрические аппараты КПУ соответствуют требованиям ГОСТ 9219.
 
2.2 Устройство и принцип действия
В состав КПУ входят: левое ПУ. правое ПУ. шкаф левый, шкаф правый, электрооборудование, гидрооборудование.
Конструкции левого и правого ПУ аналогичны и являются зеркальными отображениями друг друга. Грузовая платформа каждого ПУ в транспортном положении образует часть пола тамбура.
В состав каждого ПУ входят корпус с рычажной системой (левый и правый), платформа (левая и правая). КПУ показан на рисунке 3.
Корпус с рычажной системой содержит: П-образный рычаг, поддерживающую тягу и приводной рычаг с гидроцилиндром, образующие привод перемещения грузовой платформы ПУ из вагона на станционную платформу и обратно. В составе корпуса с рычажной системой имеется также откидная подножка, закрывающая корпус ПУ в транспортное положение и открывающаяся при перемещении грузовой платформы.
На откидной подножке имеются ступени для входа (выхода) проводника в вагон при нахождении грузовой платформы на низкой станционной платформе. На корпусе ПУ закреплена система уплотнений, исключающая попадание воды при закрытой подножке.
На грузовой платформе каждого ПУ имеется выдвижная площадка с ножным фиксатором, фиксирующим ее в транспортном и рабочем положениях и два поручня - один на выдвижной площадке, другой - непосредственно на грузовой платформе.
На свободных концах грузовой платформы и выдвижной площадки установлены откидные рампы, которые в рабочем положении исключают скатывание КК с грузовой платформы ПУ. На поручне грузовой платформы, смонтирован кожух со светодиодным фонарем, обеспечивающим ее освещение в темное время суток.
Устройство каждого ПУ поясняет кинематическая схема ДП.410200.23.05.03.057.09.00 КЗ. На раме вагона жёстко закреплён сварной корпус 1.
В передней части корпуса 1 (расположенной возле выхода из вагона) с возможностью качания вокруг горизонтальной оси установлен П-образный рычаг 2, содержащий стойку 3, расположенную ближе к торцевой стене вагона, противоположную стойку 4 и горизонтальную полую ось 5.
Рычаг 2 установлен в корпусе 1 на двух подшипниковых узлах, объединённых шлицевым валом 6 и смонтированных в двух цапфах 7, жёстко закреплённых на корпусе 1. Вал 6 жестко связан с рычагом 2 при помощи шлицевых втулок. На конце вала 6, расположенного под стойкой 4, закреплён приводной рычаг 8, шарнирно связанный с гидроцилиндром 9. В задней части корпуса установлена поддерживающая тяга 10.
Тяга 10 шарнирно закреплена на стенке корпуса 1 таким образом, что она лежит в плоскости стойки 3 и образует с ней параллелограммный механизм. Для удержания тяги 10 в плоскости стойки 3 она снабжена роликовой опорой 11, взаимодействующей с корпусом 1 при перемещении ПУ. На свободных концах стоек 3 и 4 и тяги 10 шарнирно закреплена грузовая платформа 12.
Выдвижная площадка 13 вручную перемещается в направляющих грузовой платформы 12 при помощи поручня 14 и фиксируется в рабочем выдвинутом положении ножным фиксатором 24.
На свободных концах грузовой платформы 12 и выдвижной площадки 13 шарнирно установлены откидные рампы 15 и 16. Откидная рампа 15 в транспортном положении лежит на полу тамбура, в рабочем положении вручную фиксируется под углом 75° к плоскости выдвижной площадки.
Откидная рампа 16 в транспортном положении лежит на настиле выдвижной площадки 13, в рабочем положении вручную фиксируется под углом 75° к настилу выдвижной площадки 13. В рабочем положении откидные рампы 15 и 16 препятствуют скатыванию КК с поверхности грузовой платформы.
На цапфах 7 при помощи двух подшипниковых узлов 17 и 18 установлена откидная подножка 19. Ось поворота подножки 19 совпадает с осью поворота рычага 2.
На конце приводного вала 6, расположенного под стойкой 3, смонтирован цепной привод поворота откидной подножки с двумя параллельными цепными ветвями. Одна ветвь включает в себя звёздочку 20, жёстко закреплённую на конце вала 6 и звёздочку 21, соединённую цепью со звёздочкой 20.
Другая ветвь включает в себя звёздочку 22, закреплённую на откидной подножке 19 и звёздочку 23, сидящую на одной оси со звёздочкой 21. Звёздочки 21 и 23 жёстко закреплены на единой ступице, установленной с возможностью вращения на корпусе 1. Звёздочки 22 и 23 объединены цепью, в разрыв которой установлен пружинный компенсатор 25. Передаточное число между звёздочками 20 и 21 составляет 1,55, что позволяет одним приводом одновременно провернуть рычаг 2 на угол до 102° и откидную подножку 19 - на угол до 150° (с запасом хода).
Поворот рычага 2 на угол 102° обеспечивает заданную высоту подъёма (опускания) 1250+50 мм, а угол поворота откидной подножки 19 на угол 150° обеспечивает перемещение грузовой платформы 12 на низкую станционную платформу.
Передаточное число между звёздочками 22 и 23 - 1:1. Пружинный компенсатор 25 обеспечивает:
- поджата е и уплотнение откидной подножки 19 на корпусе 1 в транспортном положении;
- дополнительный ход рычага 2 при упоре откидной подножки 19 в торец высокой станционной платформы.
При опускании ПУ на высокую станционную платформу, расположенную на высоте 915мм от УТР (уровень головок рельсов) рычаг 2 поворачивается на 52,5°, при этом кинематика цепного механизма обеспечивает угол поворота звездочки 22 на угол 84°.
Но при опускании ПУ на станционную платформу' высотой 915 мм откидная подножка упирается в торец станционной платформы и. при этом, поворачивается вместе со звездочкой 22 только на угол 56°. Разницу в углах поворота откидной подножки 84°-56°=28° отрабатывает пружинный компенсатор 25, который обеспечивает поворот рычага 2 при зафиксированной откидной подножке за счет растяжения пружины, установленной в нижней ветви цепи охватывающей звездочки 20 и 21.
- дополнительный ход рычага 2 при повороте откидной подножки на угол 150°до упора, закреплённого на корпусе 1.
Возле каждого ПУ установлен шкаф управления, внутри которого размешены элементы электро-гндрооборудования для управления приводом ПУ. Каждый шкаф снабжен двумя дверями. Одна дверь (на лицевой части шкафа) открывает доступ к стационарному и переносному пультам управления ПУ и к элементам гидропанели, другая (на боковой части шкафа) открывает доступ к ручному приводу ПУ.
На лицевой части шкафа установлен ручной фиксатор 26 транспортного положения ПУ. В транспортном положении фиксатор ПУ 26 устанавливается напротив стойки 3 П-образного рычага, предотвращая самопроизвольное ...........
Яндекс.Метрика
Auto Web Pinger
сервис баннерной рекламы