Библиотека студента - железнодорожника
Контрольная работа №1
Вопросы №№ 1 -10
1.Приведите классификацию перевозок по сообщениям, скорости и видам отправок. Сошлитесь на соответствующий раздел Правил приема грузов к ....
2.Значение Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее — Устав). Приведите его структуру и краткое содержание глав..... 
3.Дайте характеристику погрузочно-выгрузочных работ и складских операций. Порядок организации и выполнения погрузочно-выгрузочных работ.
4.Назначение и оборудование товарных контор агентства фирменного транспортного обслуживания.
5.Классификация грузовых станций. Порядок открытия и закрытия станций для выполнения коммерческих операций.
6.Назначение, классификация и устройство железнодорожных складов.
7.Типы, условия содержания весоизмерительных приборов, методы измерения массы грузов, порядок поверки и клеймения весов. Сделайте ссылку на ....
8.Единая система цифрового кодирования объектов на железнодорожном транспорте, ее значение в организации перевозок.
9.Как осуществляется управление грузовой и коммерческой работой? Вычертите структурную схему системы фирменного транспортного обслуживания.
10.Основные обязанности приемосдатчика груза и багажа, агента фирменного транспортного обслуживания.
Вопросы №№ 11 -20
Пользуясь Тарифным руководством № 4 книгой 2, определите для заданной станции: код объяснив, что означают входящие в него цифры: перечень выполняемых грузовых операции: специализацию данной станции в узле для выгрузки:
11.Иваново - Сортировочное Северной железной дороги.
12.Клещиха Западно-Сибирской железной дороги.
13.Тюмень Свердловской железной дороги.
14.Челябинск-Грузовой Южно-Уральской железной дороги.
15.Курган-Грузовой Южно-Уральской железной дороги.
16.Бокино Юго-Восточной железной дороги.
17.Псков-Товарный Октябрьской железной дороги.
18.Бийск Западно-Сибирской железной дороги.
19.Москва-Товарная Рязанская Московской железной дороги.
20.Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги.
Задания №№ 21 -30
Определите условия перевозки заданного груза. Укажите вид сообщения, отправки, скорости. Род железнодорожного подвижного состава.
  Задача №21
  Вопрос №22
  Вопрос №23
  Вопрос №24
  Вопрос №25
  Вопрос №26
  Вопрос №27
  Вопрос №28
  Вопрос №29
  Вопрос №30
Задачи №№ 31 -40
Пользуясь исходными данными, приведенными в табл.3, определите 1. технический коэффициент тары вагона КТ; 2.погрузочный коэффициент тары вагона К; 3. Удельный объем вагона Vуд  4. Удельную грузоподъемность Руд; 5.удельную площадь пола вагона Fуд.
  Задача №31
  Задача №32
  Задача №33
  Задача №34
  Задача №35
  Задача №36
  Задача №37
  Задача №38
  Задача №39
  Задача №40
Вопросы  №№41-50
41.Что регламентируют техническая и коммерческая эксплуатация? В каких документах изложены их нормы и положения?
42.Требования к долгосрочному договору об организации перевозок.
43.Сроки и порядок предоставления заявок на перевозку грузов и сроки их рассмотрения перевозчиком. Временное прекращение и ограничение ...
44.Порядок выполнения принятой заявки на перевозку грузов. Сделайте ссылку на соответствующую статью Устава.
45.Порядок ввода временных ограничений погрузки.
46.Взаимная ответственность сторон за невыполнение принятой заявки на перевозку груза. Сделайте ссылку на соответствующую статью Устава.
47.Виды договоров об организации перевозок. Сделайте ссылку на соответствующую статью Устава.
48.Требования к таре.
49.Что называется маршрутом с мест погрузки? Перечислите виды, значение и требования по организации маршрутов.
50.Классификация грузов в соответствии с их характеристиками
Фрагмент работы
 
Типы, условия содержания весоизмерительных приборов, методы измерения массы груза, порядок проверки и клеймения весов. Сделайте ссылку на соответствующую статью Устава железных дорог.
 
Для взвешивания грузов применяют механические (рычажные, пружинные) и электромеханические (электронные) весы. Основу конструкции существующих типов механических весов составляет рычажный механизм, представляющий собой сочетание рычагов первого и второго рода.
Важной конструктивной характеристикой весов является отношение произведений плеч (или передаточное отношение плеч рычага), воспринимающих и передающих нагрузку; принимается от 5 до 500 и выше.
Электромеханические (электронные) весы — это весы с уравновешивающим устройством в виде преобразователя, в котором сила тяжести преобразуется в электрический сигнал.
Весы разделяются на две группы: для взвешивания грузов в статическом состоянии и для взвешивания грузов в движении. В соответствии с ГОСТ 29329-92 весы для статического взвешивания подразделяются в зависимости от области применения, способа установки, вида грузоприемного, уравновешивающего и отсчетного устройств, способу достижения положения равновесия.
В зависимости от области применения весы подразделяют на вагонные, автомобильные, товарные, элеваторные, крановые, вагонеточные, монорельсовые и др.
По способу установки на месте эксплуатации весы бывают встроенные, врезные, передвижные, напольные, подвесные, стационарные, настольные.
По виду грузоприемного устройства весы подразделяются на платформенные, бункерные, монорельсовые, ковшовые, конвейерные, крюковые.
По способу достижения равновесия весы бывают с автоматическим, полуавтоматическим и неавтоматическим уравновешиванием, а в зависимости от вида отсчетного устройства — с аналоговым и дискретным отсчетным устройством.
Для взвешивания грузов, перевозимых по железным дорогам, применяются весы следующих типов: вагонные стационарные (наибольшие пределы взвешивания 150; 200 т); вагонные электронные (200 т); товарные врезные (2; 3; 5 т), товарные передвижные (0,1; 0,2; 0,5; 0,6; 1; 2; 3 т); элеваторные бункерные (ковшовые) (5; 10; 20 т); элеваторные автоматические порционные (0,5; 1; 2 т). На местах общего пользования могут устанавливаться автомобильные весы с наибольшими пределами взвешивания: 10; 15; 30; 40 и 60 т.
Вагонные весы предназначены для взвешивания навалочных, насыпных и других грузов вместе с вагонами, в которые они погружены.
Все вагонные весы оборудованы полуавтоматическим или автоматическим уравновешиванием.
Товарные врезные весы предназначены для взвешивания грузов в пакетах и тарно-штучных грузов в закрытых складах, помещаемых на весы автопогрузчиками и другими механизмами, а также бочек вручную. У врезных весов рычажный механизм помещен в специальном котловане, а платформа расположена на уровне пола склада.
Товарные передвижные весы предназначены для взвешивания тарно-штучных грузов в закрытых складах, багажа и грузобагажа в багажных помещениях. Они могут быть гирные, шкальные, циферблатные.
У гирных весов уравновешивание силы тяжести взвешиваемого груза достигается с помощью рабочих или условных гирь. У шкальных весов визуальный отсчет результатов во всем диапазоне взвешивания осуществляется с помощью гирь, передвигаемых вручную по прямолинейным шкалам. Усилия, возникающие при помещении взвешиваемого груза на платформу, через рычажную систему передаются на коромысловый шкальный указатель. Он состоит из основной и дополнительной шкал, соответствующих передвижных гирь и противовеса для тарировки.
Циферблатные товарные весы — это весы с аналоговым отсчетным устройством в виде циферблата и стрелки, автоматически показывающей значение массы взвешиваемого груза. Циферблатные товарные весы по сравнению со шкальными существенно повышают производительность процессов взвешивания за счет автоматизации уравновешивания.
Механизм уравновешивания нагрузки циферблатных товарных весов включает подплатформенный и промежуточные рычажные механизмы, а также циферблатный указатель с двумя квадрантами на ленточных опорах. В весах имеется одна или две встроенные гири в зависимости от величины наибольшего предела взвешивания (НПВ).
Весы снабжены арретиром, закрепляющим измерительное устройство весов в нерабочем положении с целью предотвращения его колебаний, жидкостным демпфером для гашения колебаний и уровнем для правильной установки весов.
Дискретные весы дополнительно оснащены электронным блоком, пультом управления, регистрирующим устройством и выносным цифровым табло.
Элеваторные весы — бункерные весы для взвешивания зерновых грузов на элеваторах и механизированных складах. В этих весах вместо весовой платформы на рычажную систему устанавливают ковш, который заполняют зерном из надвижного бункера при открытии его заслонок. После того как масса зерна в ковше при закрытии заслонок надвижного бункера будет точно установлена, открывают заслонку ковша для спуска зерна.
Элеваторные автоматические ковшовые весы устанавливаются на складах-элеваторах для зерновых грузов. В этих весах ковш заполняется зерном и при уравновешивании установленной порции автоматически опрокидывается и освобождается от зерна. Автоматический счетчик определяет количество порций зерна и их массу.
Автомобильные весы используются для взвешивания автомобилей и автопоездов. Бывают стационарные и передвижные. Передвижные автомобильные весы используются для взвешивания автомобилей и прицепов в полевых условиях (зерно, сахарная свекла, кукуруза в початках и т.п.), а также для взвешивания крупногабаритных тяжелых грузов.
Средства измерения массы, применяемые для взвешивания грузов, перевозимых железными дорогами, должны иметь действующие поверительные клейма и соответствовать требованиям стандартов и других нормативных документов.
К весам предъявляются также требования к показателям надежности, стойкости к внешним воздействиям, дополнительным устройствам, маркировке и клеймению, и другим, установленными ГОСТ.
На весах должны быть указаны следующие основные обозначения: наименование и товарный знак предприятия-изготовителя, обозначение весов, номер весов по системе нумерации предприятия-изготовителя, класс точности весов, значение НПВ, НмПВ, знак государственного реестра по ГОСТ 8.333 (если весы внесены в Государственный реестр), год выпуска. Кроме перечисленных основных обозначений на весах или в эксплуатационной документации на них должны быть указаны: значение цены деления или дискретности отсчета массы, значение цены поверочного деления, напряжение и частота питания (для весов с электрическим питанием), рабочие пределы температур. Обозначения, которые наносятся на весы, должны быть четкими, хорошо видимыми и должны быть выполнены на табличке по ГОСТ 12969-92, постоянно закрепленной на весах. Весы должны иметь в легко доступном для обозначения месте оттиск поверительного клейма.
Виды, содержание и сроки выполнения работ по техническому обслуживанию и калибровке СИМ производятся в соответствии с инструкциями по их эксплуатации, нормативно-техническими документами и требованиями Инструкции о порядке и технологии взвешивания грузов, содержании и техническом обслуживании весовых приборов на железных дорогах.
Весовые приборы подлежат обязательной государственной поверке и клеймению в порядке, установленном федеральными органами исполнительной власти в области стандартизации и метрологии. Поверка СИМ осуществляется физическим лицом, аттестованным в качестве поверителя в порядке, установленном Госстандартом России. Результатом поверки является подтверждение пригодности СИМ к применению или признание их непригодными к применению. Если СИМ по результатам поверки признано пригодным к применению, то на него и техническую документацию наносится оттиск поверительного клейма и выдается свидетельство о поверке.
Для весов с коромысловым указателем оттиск клейма наносится на пробку основной шкалы, закрепительную пробку основной гири, пробки дополнительной шкалы и гири, закрепительную пробку передаточного рычага, закрепительные пробки стоек, удерживающих тарировочный груз коромыслового указателя.
Для весов с циферблатным указателем и дискретным отсчетным устройством оттиск клейма наносится на закрепительные пробки встроенных гирь промежуточного механизма весов, пломбы циферблатного указателя и дискретного отсчетного устройства с обеих сторон.
Для электромеханических весов оттиск клейма наносится на пломбы силоизмерительного датчика и регулятор цены деления на указательном приборе.
Положительные результаты поверки электронных вагонных весов для взвешивания в движении оформляют свидетельством о поверке с нанесением оттиска государственного поверительного клейма.
Средства измерения массы подвергают первичной, периодической, внеочередной, инспекционной и экспертной поверке. Первичная поверка осуществляется на заводах-изготовителях, а также после установки весов (вагонных, автомобильных, товарных врезных, элеваторных, электронных).
Периодической поверке подлежат СИМ, находящиеся в эксплуатации, через определенные межповерочные интервалы: один раз в 6 месяцев для весов и гирь, взвешивающих хлебные и продовольственные грузы и один раз в год — для остальных грузов. Результаты периодической поверки действительны в течение межповерочного интервала.
Внеочередную поверку производят при эксплуатации: при повреждении знака поверительного клейма, при вводе в эксплуатацию СИМ после длительного хранения (более одного межповерочного интервала).
Инспекционную поверку производят для выявления пригодности к применению СИМ при осуществлении государственного метрологического контроля.
Экспертную поверку производят при возникновении спорных вопросов....
Яндекс.Метрика
Auto Web Pinger