Библиотека студента - железнодорожника
Контрольная работа №1
Задачи №№ 1 -5
Определите технологическое время на расформирование состава тепловозом на механизированной горке.
Парки приема и сортировки расположены последовательно. Исходные данные приведены на рис. 1 и в табл. 2.  Длину физического вагона (l) принять равной 14 м. Локомотив находится на горбе горки.
  Задача №1
  Задача №2
  Задача №3
  Задача №4
  Задача №5
Задачи №№ 6 -10
Определить технологическое время на расформирование состава тепловозом на механизированной горке, если парки приема и сортировки расположены параллельно. Локомотив находится на горбе горки. Горочный тепловоз ЧМЭ-3. Длину физического (1ваг) принять 14 м, длину тепловоза (1лок) принять 18 м.
  Задача №6
  Задача №7
  Задача №8
  Задача №9
  Задача №10
Задачи №№ 11 -20
Построить технологический график работы горки при одном горочном локомотиве и последовательном расположении парков приема и сортировочного. Определить горочный цикл, горочный технологический интервал. Исходные данные приведены в табл. 4.
  Задача №11
  Задача №12
  Задача №13
  Задача №14
  Задача №15
  Задача №16
  Задача №17
  Задача №18
  Задача №19
  Задача №20
Задачи №№21-30
Определите суточную перерабатывающую способность сортировочной горки. Исходные данные приведены в табл.5. Горочный технологический интервал принять по результатам решения задач №№11-20.
  Задача №21
  Задача №22
  Задача №23
  Задача №24
  Задача №25
  Задача №26
  Задача №27
  Задача №28
  Задача №29
  Задача №30
Вопросы №№31-50
31.Укажите назначение станционного технологического центра, размещение центра на сортировочной станции.
32.Опишите, как оборудован станционный технологический центр.
33.Как организована работа станционного технологического центра? Обязанности работников центра.
34.Опишите технологию обработки документов с помощью ЭВМ.
35.Опишите, как и какие операции производятся с местными вагонами на грузовых станциях.
36.Опишите порядок обработки передаточных поездов и маршрутов, поступающих в переработку на грузовые станции.
37.Опишите порядок обработки вагонов на подъездных путях промышленных предприятий. Понятие о едином технологическом процессе работы.....
38.Особенности технологического процесса работы пассажирских станций. Обработка транзитного поезда на пассажирской станции.
39.Опишите порядок обработки пассажирских поездов, прибывающих на конечную станцию (с приведением графика)
40.Опишите технологию обработки пассажирских составов и вагонов на путях технического парка или на путях пассажирской технической станции.
41.Укажите задачи оперативного планирования работы станции. Виды оперативных планов, порядок их составления.
42.Информация о подходе поездов и сс роль в оперативном планировании.
43. Опишите назначение и принципы расчета поездообразования.
44.Виды и формы учета работы станции. Значение учета в работе станции.
45.Основные формы отчетности по хозяйству движения.
46.Основные формы станционной отчетности по грузовой работе.
47.Учет грузовых вагонов на станциях: вагонооборот и вагонные парки.
48.Анализ эксплуатационной работы станции: назначение, виды.
49.Подготовка хозяйства и штата станции к работе в зимних условиях.
50.Особенности технологии работы станции в зимних условиях.
Фрагмент работы
 
36.Опишите порядок обработки передаточных поездов и маршрутов, поступающих в переработку на грузовые станции.
Ответ: Передаточные поезда поступают с сортировочной станции на пути приема грузовой станции. После отцепки локомотив по ходовому пути следует на путь отправления под состав передаточного поезда, а при его отсутствии отправляется со станции по графику или по указанию узлового диспетчера (ДНЦУ).
Номера вагонов состава списывают с телетайпных постов при входе поезда на пути прибытия. Списанные номера вагонов передают в СТЦ, а перевозочные документы поступают по пневмопочте большого диаметра. При выполнении операций по прибытию составов с вагонами под выгрузку необходимо в процессе технического и коммерческого осмотра установить возможность использования вагонов после выгрузки под погрузку. С этой целью осмотрщики вагонов по заявке ДСП или ДСЦ определяют пригодность вагонов для перевозки того или иного груза. Груженые вагоны, требующие отцепочного ремонта, в тех случаях, когда неисправность не угрожает безопасности движения, должны подаваться в ремонт после выгрузки. При техническом и коммерческом осмотре порожних составов также устанавливают пригодность вагонов под перевозку определенных родов груза.
В СТЦ штемпелюют накладные и дорожные ведомости на прибывшие под выгрузку вагоны и пересылают эти документы в товарную контору, а вагонные листы – на грузовой двор. Накладные, дорожные ведомости и вагонные листы на мелкие отправки или транзитные контейнеры пересылают на пункты их сортировки.
Операторы СТЦ принимают перевозочные документы на погруженные вагоны из товарной конторы и пунктов сортировки, сообщают ДСЦ и сменному инженеру по грузовой и коммерческой работе о прибывших на станцию поездах и грузах, а грузополучателю – о повагонных отправках.
В процессе выполнения технологических операций операторы СТЦ руководствуются единой сетевой разметкой станций, таблицей разметки грузополучателей, планом формирования и расписанием движения поездов, таблицей для определения веса тары и условной длины подвижного состава и другими документами.
Параллельно с обработкой состава по прибытию операторы СТЦ... 
Яндекс.Метрика
Auto Web Pinger