Библиотека студента - железнодорожника
 
Вопросы № 1-15
1.Опишите виды транспорта и приведите их сравнительные характеристики.
2.Опишите комплекс сооружений и устройств железнодорожного транспорта.
3.Приведите и объясните структуру управления железнодорожным транспортом.
4. Охарактеризуйте качественные и количественные показатели работы железнодорожного транспорта.
5. Опишите основные руководящие документы по обеспечению работы железных дорог.
6. Укажите виды и назначение габаритов на железных дорогах.
7. Укажите величину междупутий на перегонах и железнодорожных станциях. Определите ширину междупутья на железнодорожной станции при расположении в н. м:
а) высокой пассажирской платформы шириной 6 м; б) низкой пассажирской платформы шириной 4 м.
8.Дайте понятие о трассе линии, элементах плана железнодорожной линии.
9.Укажите виды и назначение продольных профилей.
10.Поясните назначение земляного полотна и требования, которые предъявляются к нему.
11.Вычертите поперечный профиль насыпи на перегоне. Укажите основные элементы и их назначение.
12.Вычертите поперечный профиль выемки на перегоне. Укажите основные элементы и их назначение.
13.Поясните назначение и требования, предъявляемые к элементам верхнего строения железнодорожного пути.
14.Поясните, какой железнодорожный путь называется бесстыковым, и в чем заключаются преимущества применения бесстыкового железнодорожного пути.
15.Опишите угон железнодорожного пути и меры по борьбе с ним.
 
Вопросы № 16-23
Для заданного профиля линии (рис. 1-8) произведите расчет красных отметок по пикетам и постройте проектный профиль земляного полотна, применяя вертикальный масштаб 1:100, горизонтальный 1:10000.
 
Вопросы № 24-30
Определите проектные уклоны по заданной длине элементов профиля и красным отметкам концов их (рис. 9-15). Постройте проектный профиль земляного полотна. Вертикальный масштаб 1: 100, горизонтальный 1: 10000.
 
Вопросы № 31-45
31. Опишите назначение и виды стрелочных переводов.
32.Приведите составные части и назначение обыкновенного стрелочного перевода.
33.Приведите основные геометрические размеры обыкновенного стрелочного перевода.
34.Опишите назначение конечного соединения, съезда, стрелочных улиц с приведением поясняющих схем.
35.Опишите устройство рельсовой колеи в прямых участках железнодорожного пути.
36.Опишите особенности устройства рельсовой колеи в кривых участках железнодорожного пути.
37. Охарактеризуйте виды и назначение грузовых вагонов.
38. Опишите технико-экономические характеристики вагонов.
39. Приведите и поясните основные элементы вагонов и их назначение.
40. Приведите классификацию тягового железнодорожного подвижного состава.
41.Приведите классификацию электрического железнодорожного подвижного состава.
42.Опишите признаки классификации тепловозов.
43.Приведите схему электроснабжения железных дорог и принцип е. работы.
44.Опишите системы тока и величину напряжения в контактной сети.
45.Опишите назначение и конструкцию тяговой сети.
 
Вопросы № 46-60
46.Опишите назначение и классификацию устройств автоматики и телемеханики.
47.Приведите классификацию сигналов. Укажите основные сигнальные цвета на железнодорожном транспорте и их значение.
48.Опишите сигнальные показания и места установки входных и выходных светофоров.
49.Перечислите и поясните устройства СЦБ на железнодорожных станциях, их назначение.
50.Охарактеризуйте линии сигнализации и связи, приведите требования ПТЭ к их эксплуатации.
51.Опишите назначение и классификацию раздельных пунктов.
52.Укажите виды и специализацию станционных железнодорожных путей.
53.Дайте определения полной и полезной длине железнодорожных путей, приведите поясняющие схемы.
54.Опишите классификацию и назначение железнодорожных станций.
55.Опишите расположение железнодорожных станций в плане и профиле.
56.Поясните порядок формирования поездов, укажите сущность плана формирования поездов.
57.Приведите деление поездов по роду и назначению, характеристику каждого из них.
58.Укажите значение графика движения поездов и требования, предъявляемые к нему. Приведите форму и содержание графика.
59.Укажите качественные и количественные показатели графика движения поездов.
60.Охарактеризуйте пропускную и провозную способность железнодорожной линии.
 
 
Фрагмент контрольной работы
 
1.Опишите виды транспорта и приведите их сравнительные характеристики.
 
Ответ: Перевозки пассажиров и грузов осуществляются различными, тесно связанными и взаимодействующими видами транспорта, образующими единую сеть путей сообщения страны. В зависимости от функций в процессе производства транспорт подразделяют на:
внутрипроизводственный, или промышленный, обеспечивающий в основном технологические нужды данного производства (перевозка грузов в пределах предприятия, доставка сырья, топлива, материалов с магистральной дороги и вывоз готовой продукции и порожняка в обратном направлении): внешний, или магистральный, обеспечивающий экономические связи между производителями и потребителями продукции, а также пассажирские перевозки.
Промышленный транспорт представляет собой сложный комплекс транспортных средств, механизмов, сооружений и путей. Виды промышленного транспорта весьма разнообразны: подъемники, подвесные канатные дороги, автотранспорт, железные дороги нормальной и узкой колеи. Протяженность железнодорожных подъездных путей в России составляет свыше 120 тыс. км. Из всего количества грузов, перевозимых магистральным транспортом, 95 % зарождается и более 80 % погашается на подъездных путях предприятий.
Современный магистральный транспорт подразделяется на железнодорожный, водный (речной и морской), автомобильный, воздушный и трубопроводный (нефте-, продукто- и газопроводы). Кроме того, в состав единой транспортной системы входят линии электропередачи. Распределение перевозок между этими видами транспорта зависит от наличия их в том или ином районе и технико-экономической эффективности каждого вида. При этом исходят из себестоимости перевозок, потребных капитальных вложений и качества самой транспортировки (скорость доставки, регулярность сообщений, удобства, сохранность грузов и др.). Кроме того, учитываются: провозная способность, определяемая количеством груза, которое можно перевезти за год тем или иным видом транспорта; производительность труда; расход металла, топлива и другие факторы. В условиях рыночной экономики на первый план выходит проблема повышения доходов, прибыли и финансового благополучия каждого вида транспорта. Это требует постоянного поиска новых привлекательных для грузовладельцев и пассажиров услуг и дополнительных работ, сопровождающих процесс перевозки. Основным источником увеличения прибыли является внедрение прогрессивных технологий и эффективных способов транспортного обслуживания клиентуры.
Железнодорожный транспорт. Этот вид транспорта наиболее приспособлен к массовым перевозкам, функционирует днем и ночью независимо от времени года и атмосферных условий, что особенно важно для России с ее разными климатическими зонами. Трудно переоценить роль стальных магистралей в освоении новых районов страны. Железные дороги приносят жизнь в труднодоступные местности, помогают освоить природные богатства.
По размерам грузооборота железнодорожный транспорт занимает первое место.
На железных дорогах сравнительно небольшая себестоимость перевозок и высокая скорость доставки грузов. За последние годы скорость движения грузовых и пассажирских поездов значительно увеличилась. Скорость экспрессов достигает 160 км/ч, поезд «Невский экспресс» развивает скорость до 200 км/ч, а высокоскоростной поезд «Сапсан» — до 250 км/ч.
Железные дороги являются универсальным видом транспорта для перевозок всех видов грузов в межрайонных и во внутрирайонных сообщениях. Однако постройка железных дорог требует больших капитальных вложений, зависящих от топографических, климатических и экологических условий. На железнодорожном транспорте высока доля расходов, мало зависящих от размеров движения (ремонт зданий и других устройств, содержание административнотехнического персонала); она составляет около половины общих расходов по эксплуатации. Все это определяет высокую эффективность применения железных дорог при значительной концентрации грузовых потоков.
Перевозка грузов по железной дороге на относительно большие расстояния экономически более выгодна, чем на малые, что объясняется высоким удельным весом расходов, не зависящих от дальности перевозок и удорожающих себестоимость их на коротких расстояниях. Сюда относятся расходы на начальные и конечные операции, включая подачу вагонов к местам погрузки-выгрузки и уборку их, производство грузовых операций и др.
Общепризнанными преимуществами железных дорог перед другими видами транспорта являются экономичность (низкая стоимость перевозок), ресурсосберегаемость, экологическая предпочтительность (по шуму, сохранности окружающей среды, землепользованию), высокая безопасность движения.
Автомобильный транспорт. Он обслуживает как междугородние, так и внутригородские перевозки. По объему перевозимых грузов в тоннах этот вид транспорта занимает первое место. Он обладает большой маневренностью, благодаря чему груз может быть доставлен от места погрузки отправителем до склада получателя, минуя перегрузочные операции, и с большей скоростью, чем водными и железнодорожными путями сообщения. При малых потоках пассажиров и грузов автомобильный транспорт требует меньших затрат, чем железнодорожный, так как в этом случае постройка автодороги может быть упрощена и удешевлена.
На короткопробежных перевозках автомобильный транспорт является наиболее экономичным благодаря значительно меньшим расходам по начальным и конечным операциям по сравнению с железнодорожным и водным транспортом.
Существенным недостатком автотранспорта являются худшие, чем при других видах транспорта, экологические показатели (загазованность, шум и т.д.).
Как видно из табл.  удельный вес автомобильного транспорта в общем грузообороте пока невелик. Слабо еще используются преимущества автотранспорта на короткопробежных перевозках (железные дороги перевозят на расстояния до 100 км пятую часть всех грузов); кроме того, недостаточна и сеть автомобильных дорог. Автомобильный транспорт применяется главным образом для внутрирайонных перевозок пассажиров и грузов, а также для завоза и вывоза грузов с железнодорожных станций и портов.
Водный транспорт. Этот вид транспорта требует сравнительно небольших затрат на освоение путей сообщения. Средняя себестоимость перевозок по внутренним водным путям примерно такая же, как и на железных дорогах. По скорости доставки грузов речной транспорт уступает железнодорожному. Для повышения скоростей сообщения и экономических показателей на речном транспорте применяют новые суда и совершенствуют методы их эксплуатации. Используются суда на подводных крыльях и на воздушной подушке. Они имеют небольшую грузоподъемность и предназначены главным образом для перевозки пассажиров.
К недостаткам, ограничивающим использование речных путей, относится извилистость, увеличивающая их длину, мелководье некоторых рек в конце лета, прекращение судоходства в зимнее время.
Навигационный период составляет на южных реках 240—270 дней, на северных — 120—150 дней в году. Этот период увеличивается при использовании ледоколов.
Речной транспорт применяют преимущественно для перевозок между пунктами, расположенными на речных путях, а также в смешанных железнодорожно-водных сообщениях и в последние годы в перевозках река—море. Перевозка водным транспортом массовых грузов (круглый лес, руда, уголь, соль, строительные материалы и др.) обходится дешевле, чем по железной дороге.
Морской транспорт имеет свои особенности. Скорость движения на морском транспорте выше, чем на речном. По регулярности перевозок морской транспорт уступает железным дорогам, так как некоторые порты замерзают в зимнее время.
Для транспортного обслуживания Арктики используются ледоколы и ледокольные транспортные суда. Морской транспорт является основным видом путей сообщения в обеспечении торговых связей России со многими странами мира и в обслуживании приморских районов страны.
Воздушный транспорт. Это самый скоростной вид транспорта, обеспечивающий беспосадочные полеты на большие расстояния со скоростями до 1000 км/ч и более.
Важным преимуществом воздушных путей сообщения является возможность быстрой организации регулярной связи между любыми районами страны, где отсутствуют другие виды транспорта, притом по кратчайшим направлениям. Воздушные маршруты короче соответствующих маршрутов по железным и автомобильным дорогам примерно на 25—30 %, по морским и речным путям — почти на 50 %.
Воздушный транспорт требует меньших удельных (на 1 км линии) капиталовложений по сравнению с другими видами транспорта.
Однако он уступает им по удельному расходу топлива и себестоимости перевозок. Регулярность воздушных сообщений зависит от метеорологических условий. Этот вид транспорта используется преимущественно для пассажирских перевозок и, кроме того, для перевозок..........
 
Стоимость контрольной работы - 800 руб.
Яндекс.Метрика
Auto Web Pinger
сервис баннерной рекламы