Библиотека студента - железнодорожника
Ссылка на канал   - zen.yandex.ru/id/613bbf12edb9a03ef445afcf
Стоимость контрольной работы - 600 руб.
Вопросы контрольной работы
 
Вариант № 1
1.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
1.2.БЛОК. Эксплуатация устройства при приеме сигналов АЛС-ЕН и отсутствии электронной карты.
Вариант № 2
2.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
2.2.БЛОК. Эксплуатация устройства при приеме сигналов АЛСН и отсутствии электронной карты.
Вариант № 3
3.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
3.2.КЛУБ-У. Служебные команды устройства и порядок их применения.
Вариант № 4
4.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
4.2.БЛОК. Контрольная проверка устройства с помощью БВД-У
Вариант № 5
5.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
5.2.БЛОК. Назначение и отображаемые параметры на индикаторах блока БИЛ-В
Вариант № 6
6.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
6.2.Особенности эксплуатация Электромеханических устройств АЛСН при наличии дополнительного устройства безопасности Л116
Вариант № 7
7.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
7.2.СУД-У. Основные нарушения при ведении поезда, выявляемые в автоматическом режиме расшифровки кассет регистрации.
Вариант № 8
8.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
8.2.БЛОК. Служебные команды устройства и порядок их применения.
Вариант № 9
9.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
9.2.Скоростемер 3СЛ2М. Отображаемые параметры. Назначение контактного и регистрирующего устройства их принципиальная электрическая схема
Вариант № 10
10.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
10.2.КЛУБ-У. Особенности эксплуатация устройства при наличии электронной карты участков
Вариант № 11
11.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
11.2.Особенности эксплуатация Электромеханических устройств АЛСН при наличии дополнительного устройства безопасности Л168
Вариант № 12
12.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
12.2.БЛОК. Назначение и порядок применения кнопок в системе КЛУБ-У
Вариант № 13
13.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
13.2.КЛУБ-У. Контрольная проверка устройства с помощью БВД-У
Вариант № 14
14.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
14.2.Эксплуатация Электромеханических устройств АЛСН при отсутствии дополнительных устройств безопасности
Вариант № 15
15.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
15.2.КЛУБ-У. Назначение и отображаемые параметры на индикаторах блока БИЛ-В
Вариант № 16
16.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
16.2.Особенности эксплуатация Электромеханических устройств АЛСН при наличии дополнительного устройства безопасности УКБМ
Вариант № 17
17.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
17.2.Особенности эксплуатация Электромеханических устройств АЛСН при наличии дополнительного устройства безопасности ТСКБМ
Вариант № 18
18.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
18.2.УСАВП. Номенклатура устройств и их особенности
Вариант № 19
19.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
19.2.Скоростемер КПД3 (любая модификация). Регистрируемые параметры. Порядок расшифровки скоростемерных лент.
Вариант № 20
20.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
20.2.Особенности эксплуатация Электромеханических устройств АЛСН при наличии дополнительного устройства безопасности Л143 и Л159(Л77)
Вариант № 21
21.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
21.2.Особенности эксплуатация Электромеханических устройств АЛСН при наличии САУТ (любая модификация)
Вариант № 22
22.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
22.2.КЛУБ-У. Эксплуатация устройства при приеме сигналов АЛС-ЕН и отсутствии электронной карты.
Вариант № 23
23.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
23.2.САУТ-Ц(ЦМ, ЦМ485). Назначение устройства. Выполняемые функции. Основные блоки.
Вариант № 24
24.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
24.2.БЛОК. Особенности эксплуатация устройства при наличии устройств ТСКБМ, САУТ и РК.
Вариант № 25
25.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
25.2.БЛОК. Особенности эксплуатация устройства при наличии электронной карты участков
Вариант № 26
26.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
26.2.КЛУБ-У. Эксплуатация устройства при приеме сигналов АЛСН и отсутствии электронной карты.
Вариант № 27
27.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
27.2.Скоростемер КПД3 (любая модификация). Эксплуатация устройства: включение, подготовка к работе, просмотр и изменение неотображаемых параметров (констант), выключение.
Вариант № 28
28.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
28.2.Особенности эксплуатация Электромеханических устройств АЛСН при наличии дополнительного устройства безопасности КОН
Вариант № 29
29.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
29.2.Скоростемер 3СЛ2М. Регистрируемые параметры. Порядок расшифровки скоростемерных лент. Организация расшифровки скоростемерных лент.
Вариант № 30
30.1.Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы
30.2.УСАВП. Назначение. Эксплуатация устройства
Фрагмент контрольной работы
 
4.1. Основы безопасности движения поездов, классификация приборов безопасности и принципы их работы.
Ответ: Обеспечение безопасности движения поездов зависит от многих факторов эксплуатационной деятельности железнодорожного транспорта, от умения преодолевать недостатки и от слаженности в работе. Система в организации обеспечения безопасности движения—это совокупность взаимосвязанных методов, функций, действий и операций, ведущих к желаемому результату. Система выступает как план действий всех организаторов перевозочного процесса, а также конкретный объем работы. Ее реализация всецело зависит от профессионализма исполнителей, творческого настроя и чувства высокой ответственности.
Система в организации обеспечения безопасности предусматривает решение многочисленных  вопросов, от которых она зависит, и нельзя делить обязанности железнодорожников так, чтобы одни обеспечивали план перевозок, а другие— безопасность движения. Система мер по обеспечению безопасности движения органично связана с выполнением заданий перевозочного процесса и требует участия в реализации всех железнодорожников.
Движение на железнодорожном транспорте осуществляется постоянно. Поэтому и меры по обеспечению безаварийной работы должны осуществляться постоянно и быть тесно взаимосвязаны с организацией перевозочного процесса. Как бы ни была совершенна и эффективна система организации обеспечения безопасности движения, человек остается человеком, пусть даже активным, квалифицированным, дисциплинированным, добросовестным и ответственным за свои действия.
Каждому из нас свойственно ошибаться. Среди многотысячной армии железнодорожников встречаются люди, которые по разнообразным причинам совершают ошибки, и задачей системы организации безопасности является нейтрализация этих ошибок. Большую роль в решении этой проблемы сыграла Государственная программа по повышению безопасности движения на железнодорожном транспорте, в которой предусмотрено оснащение железнодорожного транспорта России совершенными техническими средствами по предупреждению крушений, аварий и других аварийных ситуаций. Для нейтрализации ошибок, возникающих в процессе эксплуатации, реализуются следующие составляющие системы:
1.Средства, предотвращающие проезд запрещающих сигналов и столкновение поездов.
2.Мероприятия, повышающие надежность тормозного оборудования вагонов и локомотивов.
3.Модернизация средств автоматики, связи и электроснабжения.
4.Разработка и внедрение новых средств неразрушающего контроля и технической диагностики основных узлов и деталей подвижного состава и пути, внедрение технических средств, направленных на предупреждение столкновений транспортных средств на железнодорожных переездах.
5.Разработка и применение средств, обеспечивающих надежное закрепление составов и вагонов от самопроизвольного ухода.
6.Внедрение новых средств контроля над работой маневровых и поездных локомотивов. Это системы интервального регулирования, автоматизированного управления движением маневровых локомотивов на станциях с применением цифрового радиоканала связи (МАЛС).
7.Внедрение многоуровневого контроля над движением поездов и действиями машиниста. Реализация такого принципиально нового направления повышения безопасности движения стала возможной только благодаря совершенствованию информационных технологий и появлению цифровых каналов передачи информации, цифровой радиосвязи и нового поколения компьютерных устройств на станциях и локомотивах.
Технические решения многоуровневой системы управления и обеспечения безопасности движения поездов реализуются на основе применения современных интеллектуальных технических средств диспетчерского управления и автоматического вождения поездов, с заменой при этом физически и морально устаревших приборов безопасности и максимальным устранением негативного влияния человеческого фактора. Для повышения безопасности движения создается комплексная система на подвижном составе, в состав которой входят УСАВП (универсальная система автоведения поезда), САУТ-ЦМ (система автоматического управления тормозами), КЛУБ-У (комплексное локомотивное устройство безопасности) и ТС КЕМ (телемеханическая система контроля бдительности машиниста).
Основной функцией всех приборов безопасности, применяемых на Ж.Д. транспорте, является обеспечение эффективной устойчивой и надежной работы. Для выполнения этих задач особое значение приобрело применение комплекса устройств автоматики, цель которых - помогать локомотивной бригаде при ведении поезда, а также осуществлять контроль её физического состояния и правильности действий по управлению поездом. Эти устройства получили статус основных приборов безопасности и включают в себя автоблокировку и автоматическую локомотивную сигнализацию.
Устройства безопасности должны осуществлять:
1.Контроль функционального состояния машиниста по физиологическим параметрам.
2. Контроль бдительности машиниста речевыми сообщениями перед станциями, ограничениями скорости, искусственными сооружениями, нейтральными вставками, устройствами ПОНАБ, ДИСК.
3. Автоматический контроль скорости и остановку поезда служебным торможением перед светофором с запрещающим показанием на расстоянии 50 - 40 м.
4. Автоматическое измерение с информацией машиниста о фактическом значения тормозного коэффициента в движущемся поезде при каждом.......
Яндекс.Метрика Auto Web Pinger