Библиотека студента - железнодорожника
Стоимость контрольной работы - 800 руб.
Ссылка на канал   - zen.yandex.ru/id/613bbf12edb9a03ef445afcf
Фрагмент контрольной работы
Начертите схемы регуляторов типа АК-11Б и ЗРД. Опишите устройство регуляторов и их действие. Для какой цели и каким образом на двухсекционных локомотивах, а также на локомотивах, работающих по системе многих единиц осуществляют синхронизацию работы компрессов?
Регуляторы давления служат для автоматического включения и выключения электродвигателя компрессора или перевода компрессора в режим холостого хода и обратно в зависимости от давления в главных резервуарах.
Регулятор давления ЗРД используется на тепловозах с приводом компрессора от дизеля. Он состоит из корпуса 9 (рис.), в котором находятся два винтовых стержня 5 с фасонными гайками 8, контргайками 7 и регулировочными пружинами 4 и 10. Выступы фасонных гаек помещаются в вертикальном пазу корпуса 9, что исключает их вращение на винтовых стержнях 5. Пружина 4 упирается в выключающий клапан 3, а пружина 10 — во включающий клапан 11. Нижняя торцовая поверхность клапанов 5 и 11 выполнена комбинированной — в виде рабочей и срывной (кольцевой) площадей. Клапаны 3 п 11 имеют возможность вертикального перемещения в направляющих (гнездах) 2 и 12. В направляющую 12 ввернуто седло 13 подпружиненного обратного клапана 1. Внутренняя полость корпуса регулятора перегородками разделена на три камеры: выключающего клапана (левая), главного резервуара (средняя) и включающего клапана (правая). В средней камере корпуса расположен фильтр 6 с набивкой из конского волоса.
Пружину 4 выключающего клапана регулируют на давление 8,5 кгс/см2, а пружину 10 включающего клапана — на 7,5 кгс/см2. Усилие пружин 4 и 10 изменяют вращением винтовых стержней 5, при котором фасонные гайки 8 перемещаются в вертикальном направлении. Давление переключения на холостой ход регулируют вращением левого винтового стержня 5, а на рабочий ход — правого стержня. После регулировки стержни 5 закрепляют контргайками 7. К нижней части корпуса (привалочной плите) присоединены трубки с резьбой диаметром 1/2" от главного резервуара ГР и 1/4" от разгрузочных устройств компрессора РУК, установленных на всасывающих клапанах. На корпусе регулятора имеется атмосферный выход Ат.
При работе компрессора под нагрузкой сжатый воздух из ГР проходит в среднюю часть регулятора давления, откуда через фильтр 6 поступает под выключающий клапан 3, воздействуя на его рабочую площадь, и к обратному клапану /. В этот момент камера включающего клапана, трубопровод РУК к разгрузочным устройствам компрессора и, следовательно, полость над диафрагмой 14 сообщены с атмосферой через отверстие Ат. При повышении давления в ГР до 8,5 кгс/см2 выключающий клапан 3 (см. рис.) отойдет от своего седла вверх. При этом давление воздуха распространяется на большую (срывную) площадь клапана, что вызывает четкий его подъем.
Открытие выключающего клапана 3 обеспечивает проход воздуха под включающий клапан 11, который также открывается (поднимается вверх), поскольку его пружина отрегулирована на давление 7,5 кгс/см2. Включающий клапан, упираясь в верхнюю торцовую часть направляющей (гнезда) 12, разобщает правую камеру регулятора от канала РУК. При этом канал РУК перестает сообщаться с атмосферой, а правая камера регулятора продолжает сообщаться с Ат. Поднявшись вверх, включающий клапан 11 обеспечивает проход воздуха из ГР в канал РУК через ранее открывшийся выключающий клапан 3 и освобождает обратный клапан /, который своей пружиной поднимается вверх (открывается) и тоже начинает  пропускать воздух из ГР в канал РУК и одновременно по нижнему горизонтальному каналу в привалочной части — в левую камеру выключающего клапана. Повышенное давление в левой камере регулятора совместно с усилием пружины 4 обеспечивают посадку на седло (закрытие) выключающего клапана 3. При таком положении клапана 3 воздух в канал РУК будет проходить только через открытый обратный клапан I. Из канала РУК воздух проходит в полость над диафрагмой 14 (см. рис.) разгрузочных устройств компрессора. При этом диафрагма 14 прогибается вниз и воздействует на поршень 13, который, преодолевая усилие пружин 10 и 12, перемещает вниз стержень 11 и упор 9.
Последний своими пальцами отжимает от седла клапанные пластины всасывающих клапанов и удерживает их в этом (открытом) положении. Компрессор переходит в режим холостого хода, при котором ЦНД засасывают воздух из атмосферы и выталкивают его обратно через всасывающие фильтры, а ЦВД всасывает воздух, оставшийся в холодильнике, и выталкивает его обратно в холодильник. После понижения давления в ГР до 7,5 кгс/см2 пружина 10 опускает на седло включающий клапан 11 (см. рис.), который перемещает вниз (закрывает) обратный клапан I. При этом перекрывается доступ воздуха из ГР к разгрузочным.................
Рис. Регулятор давления ЗРД:
I — обратный клапан; 2, 12— направляющие; 3— выключающий клапан; 4, 10 —пружины; 5 — винтовой стержень; 6 — фильтр; 7 — контргайка; 8 — фасонная гайка; 9 — корпус; 11 — включающий клапан; 13 — седло обратного клапана
 
Регулятор давления АК-11Б применяют на подвижном составе с приводом компрессора от электродвигателя. Регулятор состоит из пластмассового основания — плиты 6 (рис.  а) с фланцем 4 и кожуха 10. Между фланцем и основанием помещена резиновая диафрагма 3. На плите 6 укреплены кронштейн 9 с винтом 11, неподвижный контакт 8, две стойки 17 с металлической планкой 14 и пластмассовая направляющая 19. В основание помещен пластмассовый шток 1, который одним концом упирается в резиновую диафрагму 3, а другим — в регулировочную пружину 18, которая в свою очередь упирается в пластмассовую планку 16. На металлической планке 14 имеется винт 15, вращением которого можно перемещать планку 16 и тем самым изменять затяжку пружины 18. Рычаг 13 имеет две оси: подвижную 2, проходящую через шток 1, и неподвижную 5 в направляющей 19. К рычагу 13 с помощью пружины 7 прижат подвижный контакт 12. На электровозах регулятор давления устанавливается на выключение электродвигателя компрессора при давлении в главном резервуаре 9,0 кгс/см2 и на включение при давлении 7,5 кгс/см2, а на электропоездах соответственно на 8,0 и 6,5 кгс/см2. При отсутствии давления в ГР детали регулятора занимают положение, изображенное на рис. , б. Под усилием регулировочной пружины 18 шток I   находится в крайнем левом положении, а пружина расположенная под углом а = 9° к неподвижной оси 5 рычага 13, надежно прижимает подвижный контакт 12 к неподвижному контакту 8, т.е. цепь питания электродвигателя компрессора замкнута.
При повышении давления в ГР шток I вместе с подвижной осью 2 начинает перемещаться вправо, а рычаг 13 поворачивается вокруг неподвижной оси 5. При таком перемещении угол а начинает уменьшаться, и как только он станет равен нулю, т.е. ось пружины I совпадет с осью подвижного контакта 12, система займет неустойчивое положение (рис. в). При дальнейшем незначительном перемещении штока I пружина 7 резко перебросит подвижный контакт 12 с неподвижного контакта 8 на винт II (рис. г), т.е. произойдет разрыв электрической цепи электродвигателя компрессора.
Давление выключения компрессора (размыкания контактов регулятора давления) регулируют винтом 15 и изменением затяжки пружины 18, воздействующей на шток 1. Чем больше усилие пружины 18, тем при большем давлении в ГР произойдет размыкание контактов регулятора. Один оборот винта I5 изменяет давление приблизительно на 0,4 кгс/см2. Давление включения компрессора, точнее перепад давлений включения и выключения компрессора, зависит от раствора контактов С, который может изменяться винтом 11. Чем меньше раствор контактов, тем при большем давлении в...........
 
Рис. Регулятор давления АК-11 Б:
1 — шток; 2 — подвижная ось; 3 — резиновая диафрагма; 4 — фланец; 5 — неподвижная ось; 6 — основание (плита); 7, 18 -пружины; 8 — неподвижный контакт; 9— кронштейн; 10— кожух; 11, 15— винты; 12— подвижный контакт; 13 — рычаг; 14, 16 — планки; 17 — стойка; 19 — направляющая
Яндекс.Метрика
Auto Web Pinger