Библиотека студента - железнодорожника
Оборудование станции Лукоянов Горьковской  ж. д. устройствами ЭЦ-ЕМ

1 Характеристика и работа станции Лукоянов Горьковской железной дороги
2 Эксплуатационная часть
2.1. Причины применения микропроцессорных централизаций на станциях
2.2. Безопасность систем микропроцессорных централизаций
2.2.1. Понятие о безопасной системе
2.2.2. Показатели и нормы безопасности микропроцессорных централизаций
2.3 Концепция безопасности микропроцессорных систем
2.4 Передача ответственной информации в микропроцессорных централизациях
2.5 Современные системы микропроцессорных централизаций
3 Техническая часть
3.1Этапы развития системы ЭЦ-ЕМ.
3.2 Эксплуатационно-технические характеристики
3.3 Функциональная структура системы ЭЦ-ЕМ.
3.4 Техническая структура ЭЦ-ЕМ
3.5 Состав и функционирование ЦПУ
3.6 Назначение и принципы построения периферийных устройств УВК РА.
3.7 Увязка с исполнительными устройствами
3.8 Программное обеспечение системы ЭЦ-ЕМ
3.9 Электропитание устройств ЭЦ-ЕМ
4 Экономический эффект от устройств ЭЦ-ЕМ
4.1 Экономические аспекты выбора варианта модернизации устройств электрической централизации
4.2 Расчет сравнительной экономической эффективности
4.2.1 Расчёт единовременных инвестиционных вложений
4.2.2 Расчёт сокращения эксплуатационных расходов
5 Охрана труда
5.1 Молниезащита
5.2 Типовые зоны защиты различных видов молниеотводов
5.3 Расчет молниезащиты поста ЭЦ
Заключение
Литература

Объем 102 стр./ СамГУПС/
Оборудование станции Нижний Новгород-Сортировочный Горьковской железной
дороги устройствами ЭЦ-ЕМ

Введение
1 Характеристика и работа станции Нижний Новгород-Сортировочный
2 Эксплуатационная часть
2.1 Принципы построения систем МПЦ
2.2 Сравнительный анализ систем МПЦ
2.3 Обоснование выбора системы
2.4 Безопасность и эффективность микропроцессорных систем
3 Техническая часть
3.1 Технические требования, предъявляемые к разрабатываемой системе МПЦ
3.1.1 Возможности системы МПЦ
3.1.2 Функции системы МПЦ
3.2 Состав системы МПЦ ЭЦ-ЕМ
3.3 Устройства электропитания
3.4 Описание и работа УВК РА
3.5 Этапы развития системы
4 Экономический эффект от устройств ЭЦ-ЕМ
4.1 Экономические аспекты выбора варианта модернизации устройств электрической централизации
4.2 Расчет сравнительной экономической эффективности
4.2.1 Расчёт единовременных инвестиционных вложений
4.2.2 Расчёт сокращения эксплуатационных расходов
5 Охрана труда
5.1 Микроклимат 
5.2 Расчет кондиционера в кабинете ДСП
Заключение
Список литературы


Объем 87 стр. /СамГУПС/
Повышение надёжности электровозов серии ЭП1М на Северо-Кавказской
железной дороге

Введение
1 Особенности конструкции электровоза серии ЭП1М
2 Анализ отказов электровозов серии ЭП1М на Северо-Кавказской железной дороге
2.1 Анализ технического состояния ЭПС
2.2 Анализ и систематизация информации о техническом состоянии ЭПС
2. 3 Методика сбора и учета информации о надежности ЭПС
2.4 Анализ отказов локомотивов в эксплуатации. Показатели надежности,
работоспособности и эффективности использования электровозов
2.5 Анализ видов и последствий потенциальных отказов как инструмент оценки
качества ремонта локомотивов
2.6 Определение показателей безотказности и долговечности оборудования
электровозов и оптимальной структуры ремонтного цикла оборудования электровозов ЭП1М
3 Основные направления повышения надежности
4
Повышение надежности цепей управления электровозов переменного тока ЭП1М
4 Разработка мероприятий по повышению надёжности электровозов серии ЭП1М на Северо-Кавказской железной дороге
5 Расчёт безотказности работы электровозов серии ЭП1М на Северо- Кавказской
железной дороге до и после внедрения мероприятий
6 Охрана труда
7 Экономическая часть
7.1 Потери от отказов технических средств
7.2 Мероприятия по уменьшению отказов
Заключение
Список используемой литературы

 
Объем 80 стр. /СамГУПС/
Оборудование станции Лукоянов Горьковской ж. д. микропроцессорной системой диспетчерской централизации "Диалог"

Введение
1 Характеристика и работа станции Лукоянов Горьковской железной
Дороги
2 Эксплуатационная часть
2.1 Аналитический обзор систем ДЦ
2.2 Функции системы ДЦ «Диалог»
2.3 Структура системы ДЦ «Диалог»
2.4 Структурная схема линейного пункта ДЦ «Диалог»
2.5 Безопасная микроЭВМ БМ-1602
2.6 Отображение информации
2.7 Работа системы ДЦ «Диалог»
3 Расчет экономического эффекта от микропроцессорной системой диспетчерской централизации "Диалог"
3.1 Расчет экономии эксплуатационных расходов
3.1.1 Экономия годовых эксплуатационных расходов за счет сокращения штата
3.1.2 Экономия годовых эксплуатационных расходов за счет сокращения потребления электрической энергии
3.1.3 Экономия годовых эксплуатационных расходов за счет сокращения затрат на
форменную одежду
3.1.4 Экономия годовых эксплуатационных расходов
3.1.5 Экономия эксплуатационных расходов
3.2 Расчет капитальных вложений
3.3 Расчет абсолютной экономической эффективности
4 Охрана труда
4.1 Роль освещения в создании безопасных условий труда
4.2 Основные требования к освещению территорий станций
4.3 Освещение станционных путей
4.4 Преимущества замены люминесцентных ламп на светодиодные
4.5 Расчет освещенности помещения ЭЦ
Заключение
Список литературы

Объем 70 стр. /СамГУПС/
 
Разработка тепловозного депо с организацией ремонта тепловозов ЧМЭ-3 на ТР-3
и ТР-2 и цеха КИП по приборам безопасности
 
 
Введение
1 Разработка тепловозного депо по ремонту маневровых   тепловозов серии ЧМЭ3
1.1 Назначение депо по ремонту тепловозов
1.2 Виды ремонтных депо
1.3 Основное технологическое оборудование и назначение ремонтных участков и
отделений депо
1.3.1 Технические регламенты технологической оснащенности локомотивных депо
1.3.2 Участок среднего и текущего ремонта ТР-3
1.3.3 Участок текущего ремонта ТР-2
1.4 Расчет программы текущих ремонтов и технического   обслуживания локомотивов
1.5 Расчет потребности количества стойл
2 Организация технологического процесса работ в цехе КИП
2.1 Назначение и состав проектируемого цеха
2.2 Технология выполняемых работ в цехе
2.3 Режим работы
2.4 Расчет фондов рабочего времени
2.5. Потребность в технологическом оборудовании
2.6. Расчет численности работающих в цехе по ремонту контрольно-измерительной
аппаратуры, планировка КИП и подбор оборудования
2.7. Технологический процесс проведения текущих ремонтов ТР–2 и ТР-3 тепловозов
серии  ЧМЭ3
3 Внедрение дополнительного оборудования
4 Экономическая часть
4.1 Расчет заработной платы работников цеха КИП
4.2 Расчет себестоимости ремонта продукции цеха
5 Безопасность и экологичность проекта
6 Охрана труда
Заключение
Список литературы
Приложения
Объем 103 стр./СамГУПС/
 
Разработка проекта пассажирского тепловоза с анализом конструкции
тягового привода

Введение
1 Анализ конструкции и свойств системы тягового привода
2 Выбор класса тягового привода и его принципиальной схемы в зависимости от заданных параметров проектируемого тягового подвижного состава
2.1 Требования, предъявляемые к тяговым передачам
2.2 Выбор класса тягового привода
2.3 Особенности конструкции привода III класса
2.4 Режимы работы тягового привода
2.5 Критерии оценки динамических качеств тяговых приводов
3 Выбор диаметра колеса колесной пары
4 Компоновка тягового привода
5 Расчет относительных перемещений элементов тяговых передач в приводах III класса
6 Расчет коэффициентов жесткости упругих элементов тяговой передачи
6.1 Расчёт коэффициентов жёсткости валопроводов и прочностной расчёт валов
6.2 Расчёт резинометаллических элементов на прочность и определение их коэффициентов жёсткости
6.3 Расчёт коэффициентов жёсткости участков кинематических цепей карданных
тяговые муфт с упругими элементами
6.4 Расчёт резиновых элементов в подвесках тяговых двигателей и редукторов
7 Экономическое обоснование необходимости внедрения в депо комплекса СРКП-005
7.1 Теоретические основы определения экономической эффективности
7.2 Оценка эффективности технического решения
7.3 Определение затрат на внедрение нового оборудования на участке ремонта
7.4 Определение срока окупаемости капитальных вложений
8 Охрана труда
8.1 Микроклимат 
8.2. Кондиционирование воздуха
8.3 Расчет кондиционера в кабинете инженера-конструктора
Заключение
Список использованных источников


Объем 80 стр./СамГУПС/
 
Совершенствование конструкции современной локомотивной
энергетической установки


Введение
1 Анализ условий работы энергетических установок тепловозов.
1.1 История развития энергосиловых установок тепловозов
1.2 Режимы работы энергетической установки и особенности эксплуатации тепловозов
1.3 Патентный поиск
1.4 Диагностика, как способ повышения эффективности и надежности эксплуатации оборудования тепловозов
Выводы
2 Повышение эффективности работы энергетических установок тепловозов.
2.1 Структурная схема энергетической установки как управляемого объекта
2.2 Способы повышения эффективной мощности силовой установки
2.3 Повышение эффективности работы силовой установки тепловоза путём совершенствования наддувочного и газовыпускного трактов.
Выводы
3 Диагностика и контроль систем автоматизации энергосиловых установок
3.1 Методы диагностики систем автоматизации энергосиловых установок.
3.2 Диагностика систем автоматизации двигателей
3.3 Методы и средства диагностики топливоподающей аппаратуры
энергосиловой установки тепловоза                      
3.4 Контроль работы систем охлаждения и смазки тепловозной силовой установки.
Выводы
4 Системы контроля, диагностики тепловозов
4.1 Автоматизации процессов контроля, диагностики на железнодорожном транспорте
4.2 Разработка мероприятий по повышению эффективности эксплуатации энергетической силовой установки тепловоза.
4.3 Рекомендации по внедрению мероприятий
5 Экономический эффект от внедрения мероприятий.
6.БЖД
Выводы
Заключение
Список использованных источников


Объем 90 стр. /СамГУПС/
Разработка эскизного проекта многодизельного тепловоза
Введение
1. Анализ эксплуатации маневровых тепловозов в эксплуатационном депо.
1.1 Эксплуатация маневровых тепловозов в современных условиях.
1.2 Режимы работы тепловозов
1.3 Совершенствование эксплуатационных характеристик тепловоза.
1.4 Патентное исследование о применении многодизельных тепловозов.
Выводы
2. Разработка эскизного проекта двухдизельной силовой установки для маневровых
тепловозов
2.1 Использование многодизельных силовых установок на тепловозах.
2.2 Актуальность применения двух дизелей в силовой установке.
2.3 Предложение по совершенствованию эксплуатационных характеристик маневрового тепловоза.
2.4 Обоснование процентного соотношения в составе двухдизельной силовой установки в зависимости от режимов работы.
Выводы
3.  Расчет соотношения мощностей многодизельного маневрового тепловоза.
3.1 Компоновка многодизельной силовой установки маневрового
тепловоза                        
3.2 Эксплуатационный КПД многодизельной силовой установки, выбор метода
оптимизации КПД многодизельной силовой установки тепловозов.
Выводы
4.Модернизация системы охлаждения многодизельного маневрового тепловоза.
4.1 Системы охлаждения многодизельных силовых установок.
4.2 Пути совершенствования систем охлаждения многодизельных силовых установок тепловозов.
4.3 Моделирование системы охлаждения многодизельной силовой установки маневрового тепловоза.
4.4 Режимы работы вентилятора.
Выводы
Охрана труда
Экономическое обоснование принятых решений.
Заключение по работе.
Список используемой литературы.

Объем 90 стр. /СамГУПС/
Auto Web Pinger Яндекс.Метрика