Библиотека студента - железнодорожника
Теоретические вопросы
1.Обязанности работников при экипировке подвижного состава.
4.Должностная инструкция локомотивных бригад.
8.Действие локомотивной бригады перед приведением локомотива (поезда) в движение при отправлении со станции.
10.Порядок ведения поезда.
13.Особенности работы локомотивных бригад с использованием электронного маршрута машиниста.
14.Вынужденная остановка поезда на перегоне.
17.Микропроцессная система управления локомотивом (МСУЛ).
18.Случаи производства полного и сокращенного опробования автотормозов.
21.Меры по предупреждению обрыва автосцепок.
26.Управление автотормозами и вождение грузовых поездов повышенного веса и длины.
27.Порядок использования систем ЭПС, обслуживания в пути следования.
30.Регулировка автоматических тормозов ЭПС.
32.Режимы движения поездов.
33.Силы, действующие на поезд при движении.
35.Неисправности, с которыми запрещается постановка локомотива под поезд.
37.Порядок формирования соединенных поездов, их объединения на перегонах и станциях.
Задачи
2.Рассчитать количество тормозных башмаков для закрепления 64 осей состава пассажирского поезда на уклоне 0,003.
3.Определить силу трения между колесом и рельсом при движении поезда в безветренную погоду (массу ПС состава можно взять любую).
4.Рассчитать центростремительную силу, обусловленную массой цистерны, возвышением наружного рельса на 100 мм и поперечным расстоянием между кругами катания для данной..
5.Приведите эскиз сил, действующих на экипаж при движении в кривых участках пути.
6.Приведите схему сил, действующих в точке контакта колеса и рельса.
7.Определить расстояние от оси первой колесной пары до мгновенного полюса вращения, которое зависит от базы тележки, при радиусе кривой 1500 м, ширине колеи 1520 мм и ширине гребня 33
9.Определить расстояние от оси первой колесной пары до мгновенного полиса вращения, которое зависит от базы тележки, при радиусе кривой 340 м, ширине колеи 1536 мм и ширине гребня 29 мм.
11.Определить расстояние от оси первой колесной пары до мгновенного полиса вращения, которое зависит от базы тележки, при радиусе кривой 1000 м, ширине колеи 1520 мм и ширине гребня 27.
12.Определить расстояние от оси первой колесной пары до мгновенного полиса вращения, которое зависит от базы тележки, при радиусе кривой 850 м, ширине колеи 1524 мм и ширине гребня 30 мм.
14.Определить максимально допустимое по устойчивости от опрокидывания центростремительное ускорение, если радиус кривой 430 м, возвышение наружного рельса 110 мм, скорость движения 80.
15.Определить максимально допустимое по устойчивости от опрокидывания центростремительное ускорение, если радиус кривой 600 м, возвышение наружного рельса 94 мм, скорость движения 69..
16.Определить максимально допустимое по устойчивости от опрокидывания центростремительное ускорение, если радиус кривой 1500 м, возвышение наружного рельса 10 мм, скорость движения 100
17.Определить максимально допустимое по устойчивости от опрокидывания центростремительное ускорение, если радиус кривой 560 м, возвышение наружного рельса 130 мм, скорость движения 72
18.Определить максимально допустимое по устойчивости от опрокидывания центростремительное ускорение, если радиус кривой 1000 м, возвышение наружного рельса 54 мм, скорость движения 85
19.Определить величину центробежной силы, возникающая при движении по кривой, приложена к центру тяжести вагона и направлена горизонтально перпендикулярно продольной оси вагона, при
20.Определить величину центробежной силы, возникающая при движении по кривой, приложена к центру тяжести вагона и направлена горизонтально перпендикулярно продольной оси вагона, при
21.Определить величину центробежной силы, возникающая при движении по кривой, приложена к центру тяжести вагона и направлена горизонтально перпендикулярно продольной оси вагона, при..
22.Определить величину центробежной силы, возникающая при движении по кривой, приложена к центру тяжести вагона и направлена горизонтально перпендикулярно продольной оси вагона, при..
23.Определить величину центробежной силы, возникающая при движении по кривой, приложена к центру тяжести вагона и направлена горизонтально перпендикулярно продольной оси вагона, при.
25.Определить восстанавливающий и опрокидывающий моменты при вписывании экипажа в кривую с возвышением наружного рельса на 123 мм и скорости движения 74 км/ч.
26.Определить восстанавливающий и опрокидывающий моменты при вписывании экипажа в кривую с возвышением наружного рельса на 154 мм и скорости движения 34км/ч.
27.Определить восстанавливающий и опрокидывающий моменты при вписывании экипажа в кривую с возвышением наружного рельса на 13 мм и скорости движения 80 км/ч.
28.Определить восстанавливающий и опрокидывающий моменты при вписывании экипажа в кривую с возвышением наружного рельса на 0 мм и скорости движения 60 км/ч.
29.Определить восстанавливающий и опрокидывающий моменты при вписывании экипажа в кривую с возвышением наружного рельса на 58 мм и скорости движения 58 км/ч.
Яндекс.Метрика
Auto Web Pinger