Библиотека студента - железнодорожника
 
Содержание курсовой работы
     
Введение
1. Определение фондов рабочего времени. Режим работы предприятия
2. Технологический замысел предприятия
3. Организация поточного метода ремонта
3.1 Расчет параметров ПКЛ
3.2 Описание основных работ, выполняемых на ПКЛ. Выбор оборудования              
3.3 Организация уравнительного ремонта
3.4. Определение числа рабочих на ПКЛ
3.5. Технологическая планировка ПКЛ
4. Организация участка для стойлового ремонта
4.1. Обоснование необходимости участка
4.2. Технологическая планировка участка
4.3. Определение производственной мощности участка и режима зарядки стойл
4.4. Описание основных работ, выполняемых на участке и выбор оборудования
4.5. Определение числа рабочих участка для стойлового ремонта
5. Определение простоя вагонов в депо
6. Сравнительная характеристика поточного и стойлового методов 
ремонта
6.1. Основные показатели методов
7. Состав подразделений депо и компоновка основного корпуса
Список используемой литературы
                                                                                    
 
Фрагмент курсовой работы

1. Определение фондов рабочего времени. Режим работы предприятия
 
Рабочим временем по трудовому праву называется время, в течении которого работник в соответствии с законом, коллективным и трудовым договором, правилами внутреннего трудового распорядка организации должен выполнять порученную ему работу в установленном месте. Максимальные нормы продолжительности рабочего времени установлены законом.
Для расчёта номинального годового фонда рабочего времени явочного рабочего (то же, что и годовой фонд рабочего времени цеха при односменной работе) воспользуемся нормами ныне действующего законодательства (Трудового кодекса): нормальная продолжительность рабочей недели работников не может превышать 40 часов, а для работников, занятых на работах с вредными условиями труда, - не более 36 часов. Для цеха в целом и для большинства профессий рабочих условия труда считаются нормальными, за исключением маляров. Поэтому для цеха в целом и для большинства профессий будем исходить из 40-часовой рабочей недели при отсутствии в течение этой недели праздничных дней. Праздничный день сокращает продолжительность рабочей недели на 8 часов (если он приходится на воскресенье или понедельник) или на 9 часов (если он приходится на другие дни недели, поскольку сокращает на один час и предпраздничный день). При вредных условиях труда сокращения составят 7 и 8 часов соответственно. Выходит, что расчёт годового фонда времени явочного рабочего следует определять по календарю, выявляя при этом число рабочих часов для каждой недели, а затем их суммировать. При расчёте учтём следующие праздничные дни, предусмотренные ч1. ст. 112 ТКРФ:
1, 2, 3, 4, 5, 6 и 8 января - Новогодние каникулы;
7 января - Рождество Христово;
23 февраля - День защитника Отечества;
8 марта - Международный женский день;
1 мая - Праздник Весны и Труда;
9 мая - День Победы;
12 июня - День России;
4 ноября - День народного единства.
При двухсменном режиме работы годовой фонд равняется удвоенному номинальному годовому фонду явочного рабочего, т.е. составит 3940 ч. Для оборудования величину годового фонда цеха уменьшают с учётом потерь времени на ремонтные и профилактические работы. Величина фондов рабочего времени оборудования устанавливается нормативными документами в зависимости от вида оборудования и его сложности. Так, при двухсменной работе он составляет:
3900 - для металлорежущего оборудования;
3910 - для ПКЛ;
3800 - для сварочного оборудования.
Годовой фонд рабочего времени 2018 составляет 1970 часов,          
1970*2=3940 т.к. работа в 2 смены.
С учётом отпуска, болезней и других потерь рабочего времени формируется так называемый годовой фонд рабочего времени списочного рабочего. Эта величина нормируется в зависимости от продолжительности рабочего отпуска и при 28-дневном отпуске составляет 1746 часов.
Режим работы предприятия:
начало работы первой смены в 8:00 ч.,
перерыв на обед 12:00 – 13:00.,
окончание работы первой смены в 17:00 ч.,
начало работы второй смены в17:00 ч.,
перерыв на обед 21:00 – 22:00.,
окончание работы второй смены в 01:00 ч.
 
2. Технологический замысел предприятия
 
После того как поезд прибыл на станцию, работники ПТО осматривают вагоны и определяют их техническое состояние.
Затем цистерны локомотивом подаются в промывочно-пропарочную станцию, где они дегазируются, пропариваются и очищаются от остатков продуктов, а также проверяются на взрывоопасность.
Промывочно-пропарочные станции по очистке и пропарке цистерн должны иметь специально отведённую территорию, соответствующее путевое развитие, производственные сооружения, оборудование и оснащение, к числу которых относятся:
- крытые или открытые двусторонние эстакады для обработки цистерн;
- автоматизированная вакуумная установка с вакуумосборниками для удаления и сбора остатков нефтепродуктов, промывочной воды и конденсата из котлов цистерн;
- стационарная котельная для получения пара или паропроводная магистраль для подвода пара от теплоцентралей;
автоматизированная установка для подогрева воды и резервуары с запасом горячей воды;
- автоматизированные насосные установки для подачи моющего раствора, горячей и холодной воды на эстакаду под давлением; автоматизированные вентиляционные установки для подачи свежего воздуха при нахождении промывальщиков внутри цистерн, а также для дегазации котлов;
- автоматизированная компрессорная установка для получения сжатого воздуха;
- резервуары для хранения растворителя, автоматизированная закрытая система для смешивания растворителя с горячей водой и подачи на эстакаду;
- сеть трубопроводов для подачи пара, воздуха, моющего раствора, горячей и холодной воды на эстакады, в производственные и бытовые помещения;
- крытые сливные лотки с устройствами для их обогрева;
канализационная сеть и очистные сооружения (нефтеловушки, флотационные, сепаратные, экстракционные установки, разделочные резервуары, отстойные пруды и др.) для сбора, отведения и очистки воды для промывки и конденсата с остатками нефтепродуктов.
Работы по очистке цистерн выполняют с помощью промывочного прибора, позволяющего при разовой установке его в цистерну выполнять весь цикл обработки или часть операций в зависимости от заданной программы. Опускание прибора в котёл цистерны и подъём его из котла механизированы. Промывочные приборы промывают внутренние поверхности котлов цистерн без опускания в них промывальщиков. Это значительно снижает время обработки цистерн и обеспечивает безопасность труда промывальщикам.
Для наиболее трудоёмкой горячей обработки цистерн из-под тёмных нефтепродуктов под светлые сооружают крытые двусторонние эстакады, оборудованные промывочными приборами для пропарки, промывки и просушки котлов цистерн в автоматическом режиме.
На каждую пропаренную, промытую и дегазированную цистерну составляют акт формы ВУ-19 в двух экземплярах: один направляют с цистерной на ремонтное предприятие, а другой хранят в делах промывочно-пропарочного предприятия. Оператор промывочно-пропарочного предприятия ведет книгу номерного учета формы ВУ-17 цистерн, обработанных на ГТПС, с последующей росписью мастера, руководившего обработкой цистерн.
Цистерны после промывки, пропарки, дегазации осматривают, определяют объём работ и составляют дефектную ведомость формы ВУ-22. Вагоны с нормальным износом направляют в сборочный цех.
Платформы после очистки и обмывки осматривают, определяют объем работ и составляют дефектную ведомость формы ВУ-23.
Вагоносборочный цех имеет две линии. На одной из них ремонт цистерн осуществляется на поточно-конвейерной линии, а на другой - стойловым способом.
Для зарядки ПКЛ вагонами с предцеховой позиции имеется пульсирующий конвейер, возвратно-поступательного движения, со станциями прямого и обратного хода и тяговой конструкцией с размещёнными на ней толкателями. Он обеспечивает перестановку ремонтируемых вагонов с одной позиции на другую и за ворота цеха, откуда потом сцеп вагонов забирает маневровый локомотив.
Питательный конвейер обеспечивает подачу вагонов на предцеховой позицию из общего сцепа. Конвейер двухсторонний реверсированный с двумя толкателями, отключаемый по достижению вагона определённого места.
«Зарядка» стойл и последующая выкатка уже готовых вагонов осуществляется маневровым локомотивом.
После окончания ремонта вагоны принимаются инженером-приёмщиком, составляется ведомость ВУ-35, и вагоны подаются на станцию.
Стоимость курсовой работы - 3500 руб.
Яндекс.Метрика
Auto Web Pinger
сервис баннерной рекламы