Библиотека студента - железнодорожника
Готовые работы
1.Автоматическое регулирование напряжения тягового генератора 2ТЭ25К.
2.Автоматическое  регулирование частоты вращения энергетических установок 2ТЭ10.
3.Автоматическое управление тяговыми двигателями  ТЭМ2.
4.Автоматическое регулирование температуры теплоносителей тепловозов ТЭМ2.
5.Автоматическое системы регулирования давления в пневматических системах локомотивов ТЭМ7.
6.Автоматическое торможение локомотивов.
7.Автоматическое регулирование  напряжения вспомогательных генераторов тепловозов.


Стоимость - 500 руб.На заказ - 3000 руб.
 
Фрагмент работы
 
Изменение частоты вращения валов дизеля достигается путем изменения силы затяжки всережимной пружины регулятора дизеля при помощи электромагнитов МР1—MP4, которые включаются и выключаются при повороте рукоятки (штурвала) контроллера в определенной последовательности.
При необходимости увеличить частоту вращения валов дизеля без трогания тепловоза с места необходимо предварительно выключить автомат [или тумблер] «Управление тепловозом».
Для перевода дизелей на работу при холостом ходе при нулевой позиции контроллера включаются на ведущей секции тумблеры ХД2 или ХДЗ. Так, при включении тумблера ХД2 на средней секции срабатывают реле РУ13 и РУ19. Эти реле своими контактами переключают электромагниты МР1—MP4 в положение, соответствующее работе на 8-й позиции контроллера (включены электромагниты MP3 и MP4). Размыкающий контакт реле РУ19 разрывает цепь на катушку реле РУ2. Реле своим замыкающим контактом разрывает цепь на катушки контакторов ВВ и КВ, переводя дизель в режим холостого хода.
Аналогично при помощи тумблера ХДЗ переводится в режим холостого хода дизель крайней ведомой секции.
Для включения дизелей под нагрузку штурвал контроллера ведущей секции переводится в нулевое положение, выключаются тумблеры ХД2 и ХДЗ и вновь штурвал переводится в рабочее положение.
 
 
 
 
Яндекс.Метрика
Auto Web Pinger